基于相对位移的偏压小净距隧道动力稳定性

发布时间：2017-10-15 07:24

  本文关键词：基于相对位移的偏压小净距隧道动力稳定性

  更多相关文章： 最大地震抗震设计 小净距隧道 动力响应 能量集聚 相对位移

【摘要】：动力灾害作用下,地下建筑工程结构稳定性一直是工程界、学术界关注的热点问题。以在建石家庄市曹家庄小净距隧道为依托,建立了三维有限差分动力模型,采用相对位移的方法研究了最大地震抗震设计动荷载作用下隧道结构的变形特性、力学响应以及围岩能量集聚。研究表明:水平地震荷载作用下,隧道发生挤让、椭圆化的变形趋势;由于地形偏压作用,相邻两隧道表现出不同步变形现象;能量密度大于2 300 J/m3区域主要集聚在中夹岩柱和深埋侧隧道的边墙。深埋侧隧道弯矩明显大于浅埋侧隧道,最大弯矩出现在深埋侧右墙脚,该部位安全系数稍小于规范要求,为关键控制部位。
【作者单位】： 石家庄铁路职业技术学院;西南交通大学土木工程学院;
【关键词】： 最大地震抗震设计 小净距隧道 动力响应 能量集聚 相对位移
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51178399) 河北省教育厅资助课题(Z2015048)
【分类号】：U451
【正文快照】： 0引言一直以来,隧道的抗震性能被认为明显优越于地表结构,地下结构的抗震设计没有得到足够重视。然而,近年来频繁的地震活动往往造成交通中断,给生命和财产安全带来很大风险[1]。地震造成隧道衬砌开裂,尤其是2008年汶川地震,现场衬砌结构破坏如图1所示。随着我国经济建设快速

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6 T3家惠;曾何，

本文编号：1035837