竞争交通系统中异质性用户的出行方式选择

发布时间：2017-10-18 14:27

  本文关键词：竞争交通系统中异质性用户的出行方式选择

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【摘要】：在一个地铁公交与道路驾车两种出行方式并存且竞争的交通系统中,出行者按照时间价值、早到与晚到惩罚的差异被分成两组,地铁可以按边际成本或者平均成本确定票价,道路可以不收通行费或者以道路系统最优化原则收费.我们研究不同收费策略组合下的交通方式选择问题,并利用算例分析了出行需求及其构成对交通方式选择和个人出行成本的影响.
【作者单位】： 北京航空航天大学经济管理学院;内蒙古财经大学统计与数学学院;
【关键词】： 交通方式划分 最优收费 用户异质性
【基金】：国家重点基础研究发展计划(2012CB725401) 国家自然科学基金(71401083)~~
【分类号】：U116
【正文快照】： i引言在1969年,VickreyW应用确定性排队理论,首次提出能导致所有出行者具有相同交通费用的内生出发时间选择模型,即瓶颈模型.该模型假定交通拥挤表现为瓶颈处的排队.出行者每天早晨行驶于连接居住地与工作地的一条道路上,路上有一个通行能力有限的瓶颈.所有出行者都想在上班时

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前5条

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【共引文献】

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本文编号：1055435