考虑桩-土相互作用效应的高速铁路桥梁桩基础抗震设计方法研究

发布时间：2017-10-18 18:35

  本文关键词：考虑桩-土相互作用效应的高速铁路桥梁桩基础抗震设计方法研究

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【摘要】：针对强震下高速铁路桥梁桩基础抗震设计中存在的问题,对桩基础的抗震性能提出了多级设防目标并给出了相应的评价指标与合理取值.借鉴FEMA440考虑桩-土三种相互作用效应的能力谱法,采用p-y、t-z及q-z曲线模拟桩周土的柔性效应,用PMM铰模拟桩身的非线性,通过Pushover分析得到桥墩的能力曲线.引入FEMA440对地基运动学效应、地基阻尼效应的地震动需求谱修正算法,对需求谱进行了修正.探讨了应用性能点轨迹法求解桩基础的延性需求及性能点的过程.以高速铁路32 m简支箱梁桥墩为研究对象,通过实例验证了该法的可行性.
【作者单位】： 兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室;兰州交通大学道桥工程灾害防治技术国家地方联合工程实验室;
【关键词】： 高速铁路桥梁 桩基础 桩-土相互作用 抗震设计 能力谱法 性能点轨迹法
【基金】：国家自然科学基金项目(51368034) 长江学者和创新团队发展计划滚动资助项目(IRT_15R29)资助
【分类号】：U443.15
【正文快照】： 0引言为了保证墩台发生沉降后,桥头及桥上线路坡度的改变不致影响列车的正常运行,高速铁路桥梁对墩台基础工后沉降及工后沉降差提出了严格的限制.而桩基础是减小墩台沉降的首选基础形式之一,因此在我国高速铁路桥梁中得到了广泛应用[1].同时高速铁路桥梁受墩顶纵、横向水平线

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【共引文献】

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