沪通长江大桥主航道桥铁路活载加载标准研究

发布时间：2017-10-21 03:44

  本文关键词：沪通长江大桥主航道桥铁路活载加载标准研究

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【摘要】：沪通长江大桥主航道桥(主跨1 092m双塔斜拉桥)主跨跨度和桥长均超过实际列车长度,依据现行规范活载按无限长加载不合理。鉴于此,设计过程中开展我国铁路活载标准和客货运铁路活载现状分析,基本确定该桥依据到发线有效长度计算活载长度的加载标准。对分别按照5 000t牵引定数加载(L=614.25m)、按照到发线长度确定的车长加载(L=970m)和按照无限长加载3种模式(依次为活载Ⅰ~Ⅲ)下结构的响应进行对比分析,结果表明:与活载Ⅰ相比,活载Ⅱ和活载Ⅲ作用下桥塔弯矩、位移等指标增大5%~18%,活载Ⅲ与活载Ⅱ作用下结构响应差别相对较小;采用活载Ⅱ加载取值合理,同时结构具有足够的安全储备。
【作者单位】： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司;
【关键词】： 斜拉桥 公路铁路两用桥 钢桁梁 铁路活载 到发线有效长度 加载标准
【基金】：中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2014G004-B)~~
【分类号】：U441.2
【正文快照】： 1概述1.1工程背景沪通长江大桥是新建沪通铁路的控制性工程,位于江阴长江公路大桥下游约45km、苏通长江公路大桥上游约40km。大桥采用沪通铁路与通苏嘉城际铁路、锡通高速公路,共4线铁路、6车道高速公路共通道建设[1]。沪通长江大桥主航道桥采用双塔斜拉桥方案(图1)[2],孔跨布，

本文编号：1071117