动态联盟项目管理模式在港珠澳大桥岛隧工程中的应用

发布时间：2017-10-22 12:25

  本文关键词：动态联盟项目管理模式在港珠澳大桥岛隧工程中的应用

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【摘要】：在大型工程项目中,由多个企业共同合作建立的动态联盟项目管理组织可以克服单一企业独立进行工程建设的施工技术、人员以及资金投入等问题,建设企业相互合作将是适应整个工程行业发展的一个趋势。本文分析传统施工管理模式的不足,主要表现在核心能力不突出、对市场环境反应不敏捷、成本高、风险大等;分析了港珠澳大桥岛隧工程的工程特点,即技术难度高、资金投资巨大、工程地点分散、风险高;简述了国内外关于动态联盟的研究现状,阐述了动态联盟项目组织管理的相关理论。以项目总承包方为研究对象,分析动态联盟这一项目管理模式在港珠澳大桥岛隧工程中的应用。研究发现动态联盟的建立条件首先要有具备互补优势资源的企业,其次企业对项目、企业对企业要有合作的意愿;动态联盟的合作风险表现在协调管理难度大、信任缺失、沟通不利、契约不完备、利益分配不合理等。并提出相应的管理机制应对方法:协调管理的方法为尽量使合同或协议完备、建立各种标准、程序和规章制度、建立动态联盟内部的信息网络平台、定期召开联盟协调会议;提高盟员间相互信任程度的方法为选择合适的合作伙伴、建立规范的联盟制度、提高联盟运作的透明度;信息沟通的方法为召开会议、建立完善的信息沟通网络、个别沟通;利益分配采用权责利险对等的原则,具体为多劳多得、利益和风险相平衡、利益共享;并在张青山联盟利益分配方法的基础上进一步完善,得到全要素利益分配影响法;动态联盟激励的方法为物质激励、精神激励、工作激励、信任激励、目标激励和任务激励。建立动态联盟项目组织管理模式能够分摊企业投资费用、降低企业风险、提高敏捷性、提高企业竞争力,做到优势互补和资源共享。通过对工程进行分析,发现在动态联盟环境下,质量管理更注重合作,设计单位、施工单位都注重项目质量的整体管控,使工程质量的优良率提高;进度控制由单个企业进行项目的内部控制方式变成了一种外部控制,对设计进度和施工进度同时管理,虽工期有所拖延,但考虑工程的技术难度、施工难度等,拖延的工期也在合理的范围内,应用动态联盟使工期拖延减少约4-6个月;成本管理更重视成本的整体协调,在项目中能够充分利用联盟成员间的相互合作来控制成本,减少成本支出一千多万元。通过对港珠澳大桥岛隧工程动态联盟项目组织管理模式分析,旨在优化动态联盟在大型工程中的管理,同时为国内各建筑企业在进行国内或国际大型、特大型项目的投标和项目管理时提供一定的借鉴和参考。
【关键词】：港珠澳大桥岛隧工程 动态联盟 合作风险 质量 进度 成本
【学位授予单位】：华南理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U455.1;U445.1
【目录】：

• 摘要5-7
• ABSTRACT7-12
• 第一章 绪论12-19
• 1.1 研究的背景和意义12-15
• 1.1.1 传统项目组织管理模式的不足12-13
• 1.1.2 港珠澳大桥岛隧工程工程特点13-15
• 1.2 国内外研究现状15-17
• 1.2.1 关于动态联盟概念的提出15-16
• 1.2.2 动态联盟概念的发展16-17
• 1.2.3 动态联盟在我国的发展17
• 1.3 论文研究的主要内容和思路17-18
• 1.4 本章小结18-19
• 第二章 动态联盟的相关理论和方法19-30
• 2.1 动态联盟的概念19-20
• 2.2 动态联盟的理论基础20-23
• 2.2.1 巴纳德的现代组织理论20-21
• 2.2.2 交易成本理论21-22
• 2.2.3 合作竞争理论22
• 2.2.4 合作博弈理论22-23
• 2.3 动态联盟的特征23-24
• 2.3.1 功能的集成完整性23
• 2.3.2 地域的分散性23-24
• 2.3.3 组织的非永久性24
• 2.3.4 非产权关系属性24
• 2.4 动态联盟项目组织管理模式的建立条件24-26
• 2.5 动态联盟项目管理模式的类型26-28
• 2.5.1 纵向维的供应链式动态联盟26-27
• 2.5.2 横向维的联盟式动态联盟27-28
• 2.6 建立动态联盟项目组织管理模式的优势28-29
• 2.6.1 分摊企业投资费用28
• 2.6.2 降低企业风险28
• 2.6.3 提高敏捷性28-29
• 2.6.4 提高企业的竞争力29
• 2.6.5 优势互补及资源共享29
• 2.7 本章小结29-30
• 第三章 港珠澳大桥岛隧工程的工程介绍及其风险管理30-51
• 3.1 港珠澳大桥岛隧工程项目的基本介绍30-32
• 3.2 港珠澳大桥岛隧工程动态联盟模式分析32-37
• 3.2.1 港珠澳大桥岛隧工程中标联合体各企业简介32-33
• 3.2.2 港珠澳大桥岛隧工程项目组织结构33-35
• 3.2.3 动态联盟模式分析35-37
• 3.3 动态联盟项目中的合作风险37-42
• 3.3.1 协调管理的风险38
• 3.3.2 信任缺失的风险38-39
• 3.3.3 沟通不利的风险39-40
• 3.3.4 契约不完备的风险40-41
• 3.3.5 利益分配的风险41
• 3.3.6 其它内部合作风险41-42
• 3.4 动态联盟项目中合作风险的管理42-50
• 3.4.1 联盟的协调管理机制42-43
• 3.4.2 联盟的信任机制43-45
• 3.4.3 联盟的信息沟通机制45-46
• 3.4.4 联盟的利益分配机制46-49
• 3.4.5 联盟的激励机制49-50
• 3.5 本章小结50-51
• 第四章 基于动态联盟的质量管理51-55
• 4.1 设计质量的控制51-52
• 4.2 施工质量的控制52
• 4.3 施工质量的整体管控52-54
• 4.4 本章小结54-55
• 第五章 基于动态联盟的进度管理55-66
• 5.1 项目进度分析55-56
• 5.2 进度控制56-65
• 5.2.1 设计进度管理56-58
• 5.2.2 对施工进度的管理58-65
• 5.3 本章小结65-66
• 第六章 基于动态联盟的成本管理66-75
• 6.1 项目投资费用组成分析66-69
• 6.2 动态联盟的成本管理69-73
• 6.2.1 利用广航局控制疏浚工程施工成本69-70
• 6.2.2 利用原材料集中采购控制沉管预制材料成本70-71
• 6.2.3 利用动态联盟内部成员关系相对增大保险索赔额71-73
• 6.2.4 信息及时沟通降低内耗73
• 6.3 影响成本其它因素分析73-74
• 6.3.1 合作成本73
• 6.3.2 地材价格73
• 6.3.3 回淤情况73-74
• 6.4 本章小节74-75
• 结论与展望75-77
• 参考文献77-80
• 攻读硕士学位期间取得的研究成果80-81
• 致谢81-82
• 附件82

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