深基坑开挖卸荷对下卧既有地铁隧道的影响分析

发布时间：2017-10-24 06:03

  本文关键词：深基坑开挖卸荷对下卧既有地铁隧道的影响分析

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【摘要】：长沙田汉大剧院地下空间商业项目一期基坑工程位于地铁1号线某区段正上方,坑底距隧道顶的最小距离约为6.2m。基坑坑底位于圆砾层中,地下水较丰富,考虑到降水对周边环境的影响,基坑工程采用封闭式止水帷幕并设置抗浮锚索。基坑开挖、降水引起的土体卸荷、地下水渗流,以及施工的抗浮锚索,共同影响坑底土体回弹,从而对下卧地铁隧道产生影响,如何分析与计算其影响成为该项工程的重点和难点。为此先通过两种常用的回弹变形估算方法计算坑底回弹量和隧道隆起位移;然后利用MIDAS GTS有限元软件建立三维数值分析模型,分别进行3种工况的模拟,包括不考虑地下水渗流影响并不采用抗浮锚索工况,考虑应力渗流耦合但不采用抗浮锚索工况,考虑应力渗流耦合并采用抗浮锚索工况。对比分析表明:帷幕渗透率较低时,考虑应力渗流耦合与不考虑渗流影响的坑底回弹和隧道隆起位移模拟结果基本一致;规范推荐估算方法在合理修正其卸荷应力,并确定合理的卸荷影响深度后,其计算结果与数值模拟结果相近。所得成果可为优化设计和施工提供有益的参考,并为类似工程提供借鉴。
【作者单位】： 有色金属成矿预测与地质环境监测教育部重点实验室;中南大学地球科学与信息物理学院;同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室;同济大学地下建筑与工程系;
【关键词】： 基坑工程 地铁隧道 封闭式止水帷幕 隆起位移 数值模拟 应力渗流耦合
【分类号】：U456.3;TU753
【正文快照】： 0引言地铁是缓解城市交通拥堵问题的重要工具之一,其安全性十分重要,对隧道变形控制十分严格。根据相关规范,地铁对隧道的变形要求为:绝对最大位移≤20mm,隧道回弹变形≤15mm,隧道变形曲线的曲率半径R≥l5000m,相对变形必须小于1/2500。随着对城市空间综合利用的不断重视,在城

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