高地应力区缓倾互层岩体无砟轨道隧道底部隆起的成因分析及整治方案

发布时间：2017-11-03 10:20

  本文关键词：高地应力区缓倾互层岩体无砟轨道隧道底部隆起的成因分析及整治方案

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【摘要】：某高地应力区缓倾互层岩体无砟轨道隧道建成通车后,部分区段因隧道底部持续隆起而引起结构开裂、破坏。在实施预应力锚索(杆)加固方案后,底部隆起趋势仍未抑止,为此对该隧隧道底部隆起原因进行详细的调查分析。在现场实测和实验资料的基础上,采用FLAC2D数值软件建立隧道平面应变模型,研究隧道底部隆起的原因;对预应力锚索(杆)锚固和钢管桩结合中空锚杆注浆加固两方案进行模拟,比较二者的整治效果。结果表明:高地应力、隧道底部下伏缓倾互层岩体及仰拱下部存在软弱岩层是导致隧道底部隆起的主要原因;预应力锚索(杆)加固方案虽能一定程度抑制隧道底部的隆起,但不能显著改善隧道底部结构的受力状态,因此不能得到理想的整治效果;钢管桩结合中空锚杆注浆加固方案不仅能有效抑制隧道底部的隆起,而且能明显改善隧道底部结构的受力状态,同时通过注浆又可抑制隧道底部软弱岩层的进一步劣化,防止病害持续发展,显然此方案更适用于该隧道底部隆起的整治。
【作者单位】： 中南大学土木工程学院;中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室;成都铁路局;
【关键词】： 铁路隧道 高地应力 缓倾互层岩体 底部隆起 成因分析 整治方案
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51378505)
【分类号】：U457;U216
【正文快照】： 铁路隧道,尤其是高速铁路隧道,其底部结构的安全对于保证铁路的正常运营至关重要。“隧底隆起”将造成线路的不平顺,恶化运营条件,严重时将危及隧道结构甚至行车的安全。如兰渝铁路玄真观隧道在衬砌施作3个月后,仰拱和填充层隆起,最高达720mm,衬砌亦多处开裂,局部剥落掉块[1],

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本文编号：1135783