有轨电车线路布置方式对交叉口延误影响

发布时间：2017-11-06 20:24

  本文关键词：有轨电车线路布置方式对交叉口延误影响

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【摘要】：阐述了有轨电车3种主要线路布置方式以及由此产生的6种交叉口线路转换形式。并以唐山市实际交叉口为例,利用实际交叉口现状、代表性小时流量和VISSIM仿真软件仿真分析不同转换方式对于交叉口的延误影响。仿真结果表明:全中央式转换形式对交通运行影响最小;与全中央式相比,其它线路布置方式对交叉口延误影响差别并不明显。在实际工程规划中,有轨电车线路布置方式对交叉口的延误影响情况可视为一个次要参考,在特殊情况下可以将其忽略。
【作者单位】： 华北理工大学建筑工程学院;
【基金】：国家自然基金项目(51378171) 华北理工大学青年重点基金项目(Z201423)
【分类号】：U491.23
【正文快照】： 现代有轨电车作为一种中低运量的公共交通以其低碳环保、性能先进、乘坐舒适、低运营成本等特点,越来越受到重视。特别是近些年来中国已先后建成数条城市有轨电车线路,为以后在更多城市的推广奠定了一定的基础[1,2]。虽然有轨电车具有单独路权,不共用机动车道等优势,但在交叉

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1 谢居力;港口铁路线路布置探讨[J];水运工程;1998年10期

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本文编号：1149257