一种改进的土工格栅处治桥头过渡段路基的设计方法

发布时间：2017-11-09 08:04

  本文关键词：一种改进的土工格栅处治桥头过渡段路基的设计方法

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【摘要】：现行《公路土工合成材料应用技术规范》中在加筋处治桥头过渡段路基不均匀沉降病害时,建议土工格栅与混凝土桥台采用锚固进行连接,但这一处理措施会造成以下3点不足:(1)锚固受限于桥台类型,对施工造成不便,如有些轻型桥台无足够锚固位置;(2)对桥台受力体系造成干扰;(3)妨碍地基沉降的及时释放.为了解决上述不足,提出改进的台背加筋方案:靠近路基表面2,3层的土工格栅采用锚固的处理方式,其余位置的土工格栅采用反包的处理方式,并且必要的时候可以选择设置较短的桥头搭板以加强处治效果.工程实践表明,改进的加筋方案能够有效解决土工格栅全部锚固造成的不足,并能够有效治理不均匀沉降病害.
【作者单位】： 湖北长江路桥股份有限公司;武汉理工大学交通学院;湖北省交通厅工程质量监督局;
【基金】：湖北省交通运输厅科技项目资助(201472126)
【分类号】：U416.1
【正文快照】： 0引言在公路桥梁工程中,由于桥涵构造物台背回填工程中的回填材料选择不当、施工压实不足、地基处治不到位等原因,导致桥台与台后填土之间产生差异性沉降,进而导致桥头跳车这一病害,桥头跳车病害是影响公路正常使用的严重问题.路桥之间的这种不均匀沉降量的范围在几cm到1m之间

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