顶管隧道工程触变泥浆性能试验及减阻技术研究

发布时间：2017-11-17 18:24

本文关键词：顶管隧道工程触变泥浆性能试验及减阻技术研究

【摘要】：文章依托郑州市红专路下穿中州大道顶管隧道工程,通过室内泥浆性能试验,研究了膨润土、CMC、纯碱和PHP四种材料含量的改变对触变泥浆性能的影响规律,并由此确定了触变泥浆的配合比。然后,结合现场施工情况,研究了触变泥浆制备、注浆设备选型、注浆参数设计、梅花形注浆孔位布置、同步注浆和二次注浆施工以及管节表面涂蜡等减阻技术。最后,通过土压力理论计算和现场实测得出结论:采取减阻技术措施后,机动车大断面隧道的最大顶推力和平均摩阻系数分别减小了56.3%和62.3%;非机动车隧道的最大顶推力和平均摩阻系数分别减小了56.7%和60.9%,减阻技术应用效果良好。
【作者单位】：中铁隧道集团有限公司;西南交通大学土木工程学院;西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;
【基金】：中国中铁股份有限公司科技创新计划重大课题(2013-重大-13)
【分类号】：U456
【正文快照】： 1引言并添加相应的外加剂。经过搅拌、泵送、流动等外界扰动后,浆液能够由凝胶体变为流态,并且静置后又随着城市地下工程的快速发展,作为非开挖技能够由流态(膨润土颗粒呈分散状态)变为凝胶体术的主要方法之一,顶管法的应用越来越普遍。以(膨润土颗粒呈絮凝状态)。这种流态和

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