南京市城乡结合部地区摩托车驾驶员酒后驾驶行为危险因素分析

发布时间：2017-11-22 00:27

  本文关键词：南京市城乡结合部地区摩托车驾驶员酒后驾驶行为危险因素分析

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【摘要】：目的了解摩托车驾驶员酒后驾驶行为危险因素。方法将南京市3次路面拦截机动车调查酒后驾驶行为获得的摩托车驾驶员数据合并,进行分析。结果筛选符合条件的摩托车驾驶员468人,酒后驾驶57人(12.18%),饮酒驾驶44人(9.40%),醉酒驾驶1人(0.21%)。外地牌照摩托车驾驶员酒后驾驶发生率为20.25%,高于本地车辆(χ2=5.792,P=0.016);周末和节假日酒后驾驶发生率分别为17.79%、25.00%,高于工作日(χ2=9.287,P=0.010);教育程度越高酒后驾驶发生率越低(χ2=18.887,P0.01)。多因素Logistic回归结果显示,以18~30岁年龄组为参照,31~40岁年龄组OR值为4.342(95%CI:1.582~11.912),41~50岁年龄组OR值为12.560(95%CI:4.578~34.455),51~66岁年龄组OR值为12.616(95%CI:3.594~44.281);次驾车时间0.5 h为参照,驾驶时间≤0.5 h的OR值为3.884(95%CI:1.262~11.954);以一般点为参照,高危点的OR值为2.549(95%CI:1.122~5.794);以下午时间(13:00—14:30)为参照,晚上(20:00—22:00)OR值为9.702(95%CI:1.275~73.811),深夜(22:00~)OR值为23.389(95%CI:2.752~198.753);以戴头盔为参照,不戴头盔OR值为2.706(95%CI:1.366~5.359)。结论摩托车驾驶员酒后驾驶发生率较高,影响因素较为复杂,相关部门应针对其危险因素采取人群干预和加强执法活动。
【作者单位】： 江苏省疾病预防控制中心健康教育所;江苏省公安厅交警总队;
【基金】：国际理性饮酒联盟(IARD)减少有害饮酒全球行动:酒后驾驶干预项目 江苏省卫生厅重大科研项目(H201412)
【分类号】：U491.254;R195
【正文快照】： 摩托车以其轻便、快捷的特性,已成为发展中国家的主要交通工具之一。由于摩托车稳定性和防御能力较差,由其引发的交通事故已经成为一个不可忽视的社会问题。研究显示,摩托车作为机动车的一种,驾驶员酒后驾驶行为大大提高了道路交通事故的风险[1-2]。英国的一项对发生碰撞的300

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本文编号：1212850