波形钢腹板内衬混凝土部位抗剪性能

发布时间：2017-11-27 08:16

  本文关键词：波形钢腹板内衬混凝土部位抗剪性能

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【摘要】：基于非线性有限元数值模拟方法,建立了考虑内衬混凝土的波形钢腹板精细化数值有限元模型,基于试验模型的挠度与应变验证了有限元模型的有效性,研究了波形钢腹板内衬混凝土部位的抗剪性能。分析了内衬混凝土波形钢腹板的抗剪机理、内衬混凝土与波形钢腹板抗剪能力的比例关系,提出了波形钢腹板内衬混凝土部位的抗剪强度设计公式,并验证了公式的有效性。研究结果表明:数值模拟极限荷载为4 560kN,试验极限荷载为4 744kN,误差为3.8%,并且数值模型和试验模型均显示了典型的斜向损伤区域,因此,数值模型是可靠的;内衬混凝土受压杆与波形钢腹板受拉杆形成"X"桁架,共同提供抗剪承载能力;波形钢腹板的抗剪效应与荷载基本呈现线性关系,内衬混凝土抗剪效应呈现出加载初期与后期发展较快,加载中期基本保持不变的三折线的趋势;抗剪计算公式计算结果与模型试验测试结果吻合,计算值和测试值最大比值为1.1,因此,计算公式可靠,可用于波形钢腹板内衬混凝土部位的抗剪性能分析。
【作者单位】： 山东大学岩土与结构工程研究中心;交通运输部公路科学研究院;CTS工程公司;
【基金】：国家自然科学基金项目(51108249,51578323)
【分类号】：U441
【正文快照】： 北京100088;3.CTS工程公司,佛罗里达奥卡拉33126)0引言波形钢腹板组合桥梁在世界范围内已有不少工程案例,目前已用于跨径超过200m的斜拉桥工程中[1],1986年,法国建造的Cognac桥是世界上第1座波形钢腹板桥梁。波形钢腹板抗剪强度的计算是波形钢腹板箱梁桥设计的重要问题。国内

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本文编号：1231190