我国北极航道开拓的战略选择初探

发布时间：2017-12-07 16:16

  本文关键词：我国北极航道开拓的战略选择初探

  更多相关文章： 北极航道 海冰 航运条件 法律环境 地缘政治 集装箱运输 比较

【摘要】：对于我国,正在发展和形成中的洲际贸易航线——北极航道是当今经济全球化、政治多极化和气候变化大趋势下出现的重大机遇,也是"一带一路"的重要补充,具有较高战略价值。根据北极航道当前发展状况,从开拓北极航道的战略选择角度,针对航运条件、法律和地缘政治等方面对北极东北航道、西北航道和穿极航道三条不同海运路径做了概括性比较,以期为北极航道发展的战略选择做一些前期思考。结果表明:(1)近年来虽然世界贸易和航运业不景气,但北极航运逆势而上,呈现扩大化增长趋势,无强力破冰船引航的商船独立航行时代已初显端倪;(2)三条北极航道处于不同发展阶段:东北航道发展最快,散货船和油气轮方式的资源和过境运输已形成小规模的运营业务;西北航道次之,正在尝试散货船的资源运输;穿极航道过境通行潜力开始受到越来越多关注。三条航道的集装箱过境运输尚处于空白;(3)针对三条北极航道不同发展阶段和趋势,结合战略需求,我国北极航道开拓应采取"用一个、试一个、探一个"的发展思路,即:东北航道做实质性的投入;西北航道做尝试性的投入;穿极航道做探索性的投入。投入重点当为我国有较大需求的中-欧和中-美集装箱船过境运输;(4)科学考察和商业利用是我国北极航道开拓和利用的先导,鉴于北极航道的不同国际法和地缘政治环境,作为"一带一路"北线的实施可采取"对接"和"探索"并行的发展策略。
【作者单位】： 中国极地研究中心;
【基金】：国家海洋局“南北极环境综合考察与评估”专项(CHINARE2015-04-05-01) 海洋公益性行业科研专项(201205007-5) 国家海洋局极地考察办公室和中国海洋发展中心课题资助
【分类号】：F552.3
【正文快照】： 0引言当前,全球经济增速缓慢,国际贸易量低速增长,海运业处于低迷状态。2014年,俄罗斯北方海航道的过境通行船只数量有所下降[1],但其他水域的船只活动数量继续增长,鉴于俄罗斯北极油气资源开发战略的实施以及国际油价的回升,北方海航道的货运量将很快恢复较快的上升趋势;西北

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本文编号：1262983