基于时空消耗的交通拥堵空间治理研究

发布时间：2017-12-09 09:02

  本文关键词：基于时空消耗的交通拥堵空间治理研究

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【摘要】：本文的研究目的是探寻一定城市规模下减少交通需求的空间治理方法。基于时空消耗理论建立交通出行时空消耗计算公式,计算不同交通方式下,不同城市结构和城市功能布局模型下的交通时空消耗。结果显示在混合交通方式下的商业、产业、居住地集中式的布局交通出行时空消耗最小,同等城市规模和相同功能区布局下,组团功能完善的多中心城市结构交通出行时空消耗明显小于单中心城市,但组团功能不完善的多中心城市结构不能减少交通出行需求,并以北京市和重庆市主城区为例进行实例分析。
【作者单位】： 重庆交通大学;河北金融学院;
【基金】：教育部博士点基金项目“中国城市交通拥堵的战略性反思及治理研究(20125522110002)”
【分类号】：U491.265
【正文快照】： 0 引言 随着城镇化的持续快速发展和机动化进程的不断加快,中国城市交通拥堵问题已经成为城市发展的瓶颈和改善城市投资环境、提高市民生活质量的关键。产生交通拥堵的根本原因是交通供给和 交通需求的不平衡,交通需求大于供给是交通拥堵病的外在表现,城市空间的有限性决定，

本文编号：1269798