不同覆跨比下浅埋软弱隧道的破坏模式
本文关键词：不同覆跨比下浅埋软弱隧道的破坏模式
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【摘要】：为了研究不同覆跨比条件下浅埋软弱隧道围岩的破坏模式,通过室内模型试验对隧道围岩破坏的过程进行模拟;利用强度折减法原理对模型试验进行有限差分数值验证,得出了二者基本一致的结论;通过对模型试验与数值模拟结果的分析,推导基于岩柱理论的修正算法。研究结果表明:浅埋软弱隧道围岩的破坏最早从拱顶开始,由于拱顶塌落区的形成,拱顶两边产生类似滑坡的塌落效应,即浅埋破碎围岩隧道的"二阶段"破坏;当覆跨比较小时,围岩的自承能力弱,围岩塌落速度快,塌落体积少,形成塌穿型塌方;当覆跨比为3.0时,形成了浅埋压力拱,破坏已不能到达地表;当覆跨比为2.5时,围岩塌落形成的塌落体体积及破裂区影响区域最大,施工时支护应及时,保证其安全。
【作者单位】： 重庆大学土木工程学院;重庆大学山地城镇建设与新技术教育部重点试验室;重庆交通大学河海学院;
【基金】：煤矿灾害动力学与控制国家重点实验室自主研究课题(2011DA105287-MS201208) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(CDJXS12 20 11 06)~~
【分类号】：U456
【正文快照】： 21世纪是地下空间发展的世纪,世界各国都因各种原因修建了越来越多的隧道。由于中国山地和丘陵地区占据国土面积的75%左右,随着中国高铁、高速公路、地铁的大力建设,为满足最优线路的规划要求不可避免地需要修建大量的隧道工程。但由于隧道开挖方法不当或因地质条件复杂,在隧
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