基于动态参照点的多主体有限理性路径选择模型

发布时间：2017-12-15 05:03

  本文关键词：基于动态参照点的多主体有限理性路径选择模型

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【摘要】：为了研究有限理性假设下出行者的自适应调整行为对交通网络分流的影响,利用累积前景理论结合演化元胞自动机建立了具有个体交互机制的多主体路径选择模型。在模型中将出行者划分为风险追求者与风险厌恶者,基于出行时间可靠性并借鉴元胞遗传算法的思想设计了具有异质特点的出行者动态参照点及其演化规则,使出行者个体能够依据决策环境的变化动态地调整自身的出行时间预算,更加符合出行者的实际行为特征。最后将多主体参照点演化规则与传统的相继平均算法相结合,求解路网配流。研究发现:演化模型较好地继承了传统模型中的路径分流特点;不同的出行者类型比例及出行者的信息接收程度是影响路网分流结构的重要因素。
【作者单位】： 北京交通大学经济管理学院;
【基金】：国家自然科学基金(71273023) 高等学校博士学科点专项科研基金:(20130009110020) 中央高校基本科研业务费专项资金(2013YJS039,2014YJS059)
【分类号】：U491
【正文快照】： 0引言不确定的交通需求、出行者的动态选择行为决定了交通系统具有动态性、时变性、随机性等特征,也意味着交通系统是一个典型的复杂系统。传统的动态交通分配模型往往基于期望效用理论(expected utility theory,EUT)或随机效用理论(random utility theory,RUT)来研究出行者的

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本文编号：1290685