海上丝绸之路沿线港口的连接性分析

发布时间：2017-12-15 21:01

  本文关键词：海上丝绸之路沿线港口的连接性分析

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【摘要】：为优化海上丝绸之路航线网络,推进海上丝绸之路的建设,基于复杂网络理论从度值中心性、中间中心性、接近中心性及港口流量等角度分析了其沿线港口的连接性特征。结果表明:海上丝绸之路沿线港口存在层次性,不同层次港口之间垂直联系较发达,横向联系集中于度值在20以上的第一层次核心港口和度值在7到20之间的第二层次半核心港口之间,度值小于7的第三层次边缘港口之间横向联系偏弱。中心性排名前50的港口多分布在中国沿海和东南亚地区,比例达到了60%以上,这些港口拥有最广的联系密度和联系强度,而地中海沿岸和中东地区的塞得港、迪拜港等港口立足区位优势和资源优势,分别拥有突出的中转功能和联系强度,中间中心性和港口流量的排名均处于前5位,从而巩固并提升了其在航线网络中的地位。
【作者单位】： 上海海事大学科学研究院;
【基金】：国家自然科学基金青年项目(71101088);国家自然科学基金面上项目(71471109) 上海市曙光计划(13SG48) 上海市教委科研创新项目(14YZ100) 交通部应用基础研究项目(2015329810260) 教育部博士点基金项目(20113121120002) 2016年上海海事大学研究生创新基金项目(2016ycx058)
【分类号】：U651
【正文快照】： 0引言21世纪海上丝绸之路建设是我国推进新一轮开放发展的重要举措,对于加强中国与东南亚、南亚、中东及北非地区和欧洲的全面合作具有重要的意义[1]。港口作为航线网络的重要组成部分,其功能和连接性对航线网络的整体效率具有直接的影响。分析海上丝绸之路沿线港口的连接性特

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