轨道不平顺短波分量对列车-简支梁桥耦合振动的影响

发布时间：2017-12-15 20:27

  本文关键词：轨道不平顺短波分量对列车-简支梁桥耦合振动的影响

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【摘要】：轨道不平顺作为车-桥耦合振动的主要激励源,直接影响桥梁及高速列车运行的安全性和舒适性.为研究轨道不平顺中短波分量对列车-简支梁桥耦合系统动力响应的影响规律,以高速铁路32m简支箱梁为例,采用德国高速低干扰轨道不平顺谱生成轨道不平顺样本,建立了列车-轨道-桥梁耦合系统空间动力学分析模型.对比分析了5种不同最短截止波长的轨道不平顺样本对耦合系统振动响应的影响规律.研究结果表明:轨道不平顺样本中1m左右的短波长分量会显著增加轮轨力、轮重减载率、脱轨系数和桥梁跨中加速度,但对桥梁跨中位移、轮轨偏移量和车辆振动加速度的影响较小;1~2m的短波长成分是引起轮重减载率超标的主要因素,减少轨道不平顺中1~2m的短波长分量可以有效提高列车行车安全性指标.
【作者单位】： 中南大学土木工程学院;中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51378511;50808177) 湖南省自然科学基金资助项目(13JJ5007) 湖南省高校创新平台开放基金资助项目(13K006) 牵引动力国家重点实验室开放课题资助项目(TPL1601)~~
【分类号】：U441.3
【正文快照】： 轨道几何不平顺是引起轮轨相互作用,并诱发整个列车-轨道-桥梁耦合系统振动的主要激励源.为提高列车运行安全性和乘车舒适性,高速铁路在严格实行轨道不平顺峰值管理与均值管理基础上,还必须考虑轨道不平顺波长对高速行车动力性能的影响.其中轨道不平顺峰值控制容易,但波长控制

【参考文献】

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本文编号：1293354