地面出入式盾构法隧道施工同步注浆工程应用研究

发布时间：2017-12-18 20:24

  本文关键词：地面出入式盾构法隧道施工同步注浆工程应用研究

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【摘要】：传统的盾构隧道施工方法带来了现场附近大量拆迁及路面交通拥堵,施工过程中风险增大等诸多问题。研究新型地面出入式盾构法隧道(GPST)施工技术,结合南京机场线工程,对施工过程中土压力、孔隙水压力、水平位移、分层沉降等数据进行现场监测,并针对浅覆土、超浅覆土、负覆土3种不同工况,分别分析各监测结果变化的原因,并提出合理、有效的注浆参数。结果表明:土压力受盾构推进影响明显的范围与覆土深度有关;盾构到达负覆土右侧底部管片受同步注浆压力影响最大;0.5D覆土下孔隙水压力在切口到达前3环产生明显的影响,而-0.3D覆土下孔隙水压力受影响很不明显;3种工况下土体水平位移规律不明显,当注浆参数合适,可以显著减小因盾构推进引起的纵向位移;在负覆土、超浅覆土施工期间,土体左、右两侧分层沉降并不均匀。实际工程的现场试验监测结果为今后其他类似实际工程的应用提供参考性建议。
【作者单位】： 上海大学土木工程系;嘉兴南洋职业技术学院;
【分类号】：U45
【正文快照】： 目前软土浅埋城市道路隧道、地道多采用明挖法施工[1-2],该施工方法导致地面交通改道、管线搬迁、构筑物拆迁等,影响较大。深埋城市隧道,由于盾构机始发、到达的需要,需开挖较深的工作井、设备段及暗埋段等。工作井施工和引道段明挖需要大量地面施工场地,带来了施工场地动拆迁

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本文编号：1305507