历史街区交通微循环优化的双层规划模型

发布时间：2017-12-20 01:12

  本文关键词：历史街区交通微循环优化的双层规划模型　出处：《交通运输工程学报》2016年03期 　论文类型：期刊论文

  更多相关文章： 交通规划 历史街区 交通微循环 双层规划模型 用户均衡模型 TransCAD 交通分配

【摘要】：为满足历史街区日益增加的交通需求,利用街区内密布的街巷网络组织交通微循环,建立了历史街区交通微循环优化的双层规划模型,以提高干路畅通性与路网平均行程车速、缩短绕行时间和控制环境污染为优化目标,以街区内街巷的通畅和历史遗存保护为约束条件,构建上层模型,采用用户均衡交通分配与借助TransCAD求解下层模型,并选取开封市草市街历史街区进行实例分析。计算结果表明:优化计算使干路平均饱和度可由0.69最多降至0.36;路网平均行程车速可由26.33km·h~(-1)最多提升至28.87km·h~(-1);街区内街巷平均饱和度可由0.07最多提升至0.37;绕行时间及环境污染得到控制。可见,该模型的应用缓解了干路网络的交通压力,提高了街区可达性及总体运行效率,具有良好的交通效益和环境效益。
【作者单位】： 西安建筑科技大学土木工程学院;河南省电力勘测设计院;
【基金】：国家自然科学基金项目(51278396)
【分类号】：U491.12
【正文快照】： 0引言历史街区是具有历史关联性、地方特点、相似形态相对集中的某一地区,是具有比较典型和相对完整的历史风貌与融合一定城市功能和生活内容的城市地段[1-2]。历史街区是城市历史文化沿革变迁的实物见证,应对其加以保护,但现代化城市交通对道路宽度的要求成为历史街区保护的

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本文编号：1310179