基于损伤理论的深埋海底隧道围岩弹塑性分析

发布时间：2017-12-20 08:17

  本文关键词：基于损伤理论的深埋海底隧道围岩弹塑性分析　出处：《工业建筑》2016年12期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：基于弹塑性损伤理论,在考虑渗流体积力、损伤软化及残余强度的基础上,推导了渗流场作用下深埋海底隧道围岩应力、应变及位移的封闭解析解;并分析了有效孔隙率、损伤参数和支护阻力对围岩应力、应变及损伤区范围的影响。研究结果表明:随着有效孔隙率的增大,围岩应力、应变及损伤区范围均明显增大,尤其对残余损伤区范围影响最为明显;与不考虑渗流情况相比,考虑渗流时围岩应力、应变和损伤区范围均较大;随着损伤参数的增大和支护阻力的减小,损伤区范围逐渐增大;但与渗流相比,损伤参数对围岩应力、应变的影响明显较小。对于海底隧道的支护设计而言,适当考虑岩体损伤及渗流的影响,会更加接近于工程实际。
【作者单位】： 江西工业工程职业技术学院;
【分类号】：U451.2;U459.5
【正文快照】： 0引言随着我国交通工程的快速发展,为有效缓解日益剧增的跨海峡交通运输压力及客流拥挤现状,实现短距离、高效率及强实用性的长期运输目标,跨海峡隧道工程逐渐成为国家交通战略的重点发展对象。但由于海底隧道通常处于高水压富水区,且局部伴有断层及裂隙带的发育,给工程建设带

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本文编号：1311385