基于速度服从混合PH分布的车队离散模型

发布时间：2017-12-22 10:21

  本文关键词：基于速度服从混合PH分布的车队离散模型　出处：《交通运输系统工程与信息》2016年03期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：车队离散模型被用来描述交叉口下游交通量分布与上游交通量分布之间的关系,为信号协调控制等提供理论支持,能否准确描述异质交通流特征,并具备解析解是评判模型效果的关键.为此,提出兼具通用性和解析性的截断混合位相型分布(TMPH)拟合车辆行程车速,推导基于车辆速度服从截断混合PH分布的混合车队流量离散模型.基于实际调查数据的分析表明,截断混合位PH可以充分描述异质交通流状况下的车辆速度分布.通过将推导建立的混合车队离散模型与经典的Robertson流量模型、混合高斯模型和实际到达流量分布进行比较分析,结果表明,模型具有良好的解析解,能更准确地描述异质交通流的车队离散规律.
【作者单位】： 西南交通大学交通运输与物流学院;西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室;西南交通大学地球科学与环境工程学院;
【基金】：国家自然科学基金(51578465,71402149)~~
【分类号】：U491.1
【正文快照】： 0引言由于城市道路交叉口的存在,连续交通流被强行的分割成一股一股的车队.但由于车队中车辆运行条件和驾驶员驾驶行为的不同导致车辆的行驶速度存在差异,车队在向下游的行驶过程中越拉越长,出现车队行驶的“离散现象”.车队离散模型旨在建立上游交叉口离去流量与下游交叉口到

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4 ;[J];;年期

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本文编号：1319248