7种微观交通仿真系统的性能评价与比较研究

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交通与计算机

20年第 1 07期第 2卷总 14期 5 3

7种微观交通仿真系统的性能评价与比较研究 臧志刚陆锋李海峰。崔海燕 (国矿业大学北京 10 8 ) (o国科学院地理科学与资源研究所。北京 1 0 0 )中 003 o 0 11 (通部规划研究院。北京 10 2 )交 00 9

摘要微观交通仿真系统能够模拟和预测道路交叉口、段乃至区域的交通状况，辅助路是交通规划、通管理和交通工程决策的有力工具。详细分析了 SmTrfc C r i Vi i 交 i af、 o Sm、 s m、 i S P rm c、 I UN、 T i和 Trn Mo e r7种业界著名的微观交通仿真系统的技术特性， aa i A MS s MI Sm as dl e并从交通设施表达及通信能力、辆行为模型和其他扩展功能 3个方面对上述 7种微观交通仿真系车统的性能进行了评价和比较。 关键词微观交通仿真；型；统；价模系评 文献标识码： A

中图法分类号： 9 U4 1

O引言 交通仿真是运用现代计算机技术模拟现实交通系统建立计算模型的过程，是设计、析和评价分交通方案的重要技术方法。交通仿真能反映实际交通系统的特性，析交通系统在各种设定条件分 下的可能行为，以寻求现实交通问题的最优解，评

叉口的建模功能，逐渐发展成为一个功能全面的微观交通仿真系统。 2 )TS S/ r i ( o rd r M ir so i i I Co S m C r io co c pc S—

muain。是最早的基于窗口的微观仿真系统。 lt ) o

C r i仿真模型综合了应用于城市的 NeSm和 o Sm ti应用于高速公路的 F e i的特点。其中 C r i rSm oSm 具有先进的跟车和车道变化模型， 以1S为间隔模拟车辆的运动，模拟定时、态和协同绿波控制能动

价运输设施各类设计方案的效果 n。依据描述交] 通系统的尺度差异，交通仿真模型可划分为宏观仿真模型、准微观仿真模型和微观仿真模型。中其

信号、车辆排队、速公路交织区域以及停车让行高 控制交叉口等。 3 )vi i s m。是离散的、 S随机的

、 0 1S时以 .为间步长的微观仿真模型。在 Vi i中， sm S车辆的纵向运动采用了心理一生理跟车模型，向运动采用横基于规则 (ueb sd的算法[,采用动态交通 r l—ae ) 8并]分配进行路径选择。

微观仿真模型非常细致地描述系统实体 (车流、人 流等 )产生、动、失及其之间的相互作的运消用[]能非常逼真地再现实际交通状况，对交 2,。并通状况进行预测，已成为交通方案选优的有力工 具。

自2世纪 6 0 O年代以来，国内外交通业界在微观交通仿真领域进行卓有成效的研究工作，开发 了几十种微观交通仿真模型和多种交通仿真软件

4 aa c。是英国Qu d tn公司的微观 )P rmi s a so e交通仿真产品。P rmi aa c s能适应各种规模的路网 (从单节点到全国规模的路网)能支持 1 0万个， 0节点、0万个路段、 20 0个区域。P rmis 40 3 0 aa c具有实时动画的三维可视化用户界面，以实现单可 一

系统。本文将对主要的 7微观仿真平台进行技种 术特性分析和性能比较[] 4。

1微观交通仿真系统简介 1 y c r/ i af。最初是为交通建模 )S n h o SmTrf c i和信号优化配时而开发的软件包，随着技术的发展， i r fc增加了对高速公路、 SmT af i匝道和环形交 收稿日期：0 61—8 2 0— 12 *国家 8 3目(准号：0 6 6项批 20 AA1 Z 0 )中国科学院知 2 29,

车辆微观处理，支持多用户并行计算，有功能具 5 )AI UN NG。 MS 是西班牙T S公司的微观 S

强大的应用程序接口。 交通仿真产品。AI UN Smuao MS i ltr可以处理各

种类型的交通网络，包括城市街道、高速公路和一 般公路，能处理环形道路、干线道路以及混合道路网络。为有效的交通分析工具， MS i—作 AI UN Smu ltr模拟自适应交通控制系统、 ao能先进的交通管

识创新工程前沿项目资助 (准号： X OG— 0—2批 C I D 40 )

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