道路交通走廊拥挤收费重分配模型

发布时间：2018-01-05 05:01

  本文关键词：道路交通走廊拥挤收费重分配模型　出处：《东南大学学报(自然科学版)》2014年06期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：为了进一步提高公众对拥挤收费的认可,有效调节交通需求的时空分布,针对2条路段2个节点构成的道路交通走廊提出了拥挤收费重分配模型.在分析了交通出行总费用的基础上,提出随交通需求大小而动态变化的拥挤收费费率模型,将收费所得直接分配补贴给平行路况较差的路段使用者,分不同的需求状况研究不同的分配函数,并用实例说明了该模型的适用性.结果表明:拥挤收费以经济杠杆对交通需求给予组织和引导,在交通需求未超过走廊通行能力时,拥挤收费对路网交通流量的转移和出行费用的降低具有很高的效率;在交通需求超过走廊通行能力时,仅靠拥挤收费无法避免交通拥挤,需要实施路网扩容.
[Abstract]:In order to further improve the public ' s recognition of congestion charge , the space - time distribution of traffic demand is effectively adjusted , and the congestion charge redistribution model is proposed for the road traffic corridor composed of two nodes in two sections .

【作者单位】： 东南大学交通学院;
【基金】：国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目(2012CB725402)
【分类号】：U491
【正文快照】： 道路拥挤收费是交通需求管理的一项有效措施,其目的是利用价格机制的作用来调节交通需求的时空分布,减少繁忙时段和繁忙路段的交通负荷,提高道路设施的通行能力,以满足道路使用者对时间和经济效率的要求,达到缓解交通拥挤和提高整个交通系统运营效率的目的.关于道路收费费率,

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1381638