快速公交进出停靠站延误

发布时间：2018-01-07 23:18

  本文关键词：快速公交进出停靠站延误　出处：《北京工业大学学报》2014年12期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：为了分析快速公交车辆进出停靠站的延误时间,利用人工调查法和视频采集法采集济南市BRT-1号线的数据,建立了车辆进、出站延误时间和车辆停靠时间模型,并对进出停靠站延误时间进行推导.计算结果表明:乘客人均上车时间和人均下车时间并不相等,乘客人均上车时间大于乘客人均下车时间;车内乘客密度对乘客上车时间和停靠时间有正相关影响,对乘客下车时间没有影响;如果没有乘客上下车,车辆进出停靠站平均延误时间最小为12.5 s.
[Abstract]:In order to analyze the BRT vehicle import time delay stop, collected in Ji'nan city BRT-1 line using artificial investigation method and video data acquisition method, establish a vehicle into, out of the station and delay time of vehicle parking time model, and the import and stop delay time are deduced. The calculation results show that the passengers on the train time per capita and per capita off time is not the same, the passenger boarding time is greater than the per capita per passenger off time; has positive influence on the density of passengers in the car passengers on time and stop time, the passengers get off time has no effect; if there is no passengers, vehicles stop the average delay time and the minimum is 12.5 s..

【作者单位】： 北京工业大学交通工程北京市重点实验室;山东交通学院交通与物流工程学院;
【基金】：国家“973”计划资助项目(2012CB723303) 山东省高校科技和人文社科计划资助项目(J12LN30) 济南市科技发展计划资助项目(201221159)
【分类号】：U491.17
【正文快照】： 快速公交是一种介于轨道交通与常规公交之间的公共交通出行方式,具有运力大、高效、节能、成本低的特点,目前已经应用到国内许多中等规模的城市.由于快速公交系统采用了站外售票、乘客水平登乘、公交专用道等运营形式,节约了城市公交系统的运营成本,提高了准点率、运行速度和

【参考文献】

相关期刊论文 前2条

1 吴家庆;林正;;北京市南中轴路快速公交运营效果分析[J];城市交通;2007年04期

2 李美玲;牟振华;任瑞波;冉超;;济南市BRT1号线运营调查与分析[J];公路与汽运;2009年03期

【共引文献】

相关期刊论文 前10条

1 慕威;;沈阳市区公交车乘客满意度调查与分析[J];中国城市经济;2011年03期

2 张洋;赵一新;付晶燕;;快速公交专用车道及站台布设模式选择[J];城市交通;2009年03期

3 包艳萍;刘永红;黄建彰;徐伟嘉;;佛山市发展公交车尾气削减潜力分析[J];环境科学与技术;2013年02期

4 宋s，

本文编号：1394655