大跨度四线铁路桥梁车-桥耦合建模与振动分析

发布时间：2018-01-08 12:35

  本文关键词：大跨度四线铁路桥梁车-桥耦合建模与振动分析　出处：《振动工程学报》2014年04期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：以某四线大桥为背景,由实测结构模态参数结合设计相关资料,建立了桥梁基准有限元模型。然后基于此模型,由轮轨法向刚性接触关系,采用模态叠加法建立了车-桥整体系统运动方程,并结合实桥通车实验和数值计算进行对比分析,验证了模型的正确性。最后,开展了多种工况下的车辆-桥梁耦合振动分析计算,对桥梁和车辆的动力响应以及列车运行安全性和平稳性进行了分析评价,得出了一些有工程意义的结论。
[Abstract]:Taking a certain four-line bridge as the background, the reference finite element model of the bridge is established by combining the measured structural modal parameters with the design data. Based on this model, the normal contact relationship between wheel and rail is assumed to be rigid. The mode-superposition method is used to establish the motion equation of the vehicle-bridge whole system. The model is verified by comparing and analyzing the actual bridge opening experiment and numerical calculation. Finally. The analysis and calculation of vehicle-bridge coupling vibration under various working conditions are carried out. The dynamic response of the bridge and the vehicle as well as the safety and stability of the train operation are analyzed and evaluated, and some conclusions of engineering significance are obtained.
【作者单位】： 武汉理工大学交通学院;中南大学土木建筑学院;高速铁路建造技术国家工程实验室;
【基金】：国家“863”计划资助项目(2009AA11Z101) 武汉理工大学自主创新研究基金资助项目(2011-IV-126)
【分类号】：U448.13;U441.4
【正文快照】： 引言随着中国铁路运输的大力发展,大跨度多线铁路桥梁的不断涌现,它们在运行列车荷载作用下的动力特性也受到较大的重视。对铁路桥梁进行车桥耦合动力分析时,依据设计图纸建立桥梁模型往往不能准确反映结构实际工作状态,有时存在较大的差异,而且相应的车桥耦合动力分析结果也

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