城市道路阻抗函数模型研究——以大连市为例

发布时间：2018-01-09 06:36

本文关键词：城市道路阻抗函数模型研究——以大连市为例　出处：《公路交通科技》2014年02期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：为创建符合我国国情的道路阻抗函数,在考虑了城市交通拥堵和道路阻抗函数影响因素(限速、车道数、信号交叉口密度、公交站点密度和饱和度等)的基础上改进了经典U.S.Bureau of Publlic Roads(BPR)函数。结合收集的大连市主要道路的相关数据,运用SPSS统计软件得到了大连市市中心各类型道路(快速路、主干路、次干路和支路)的时间阻抗函数,并将计算结果与经典BPR函数进行了对比分析。为了将道路阻抗函数有效地应用于传统4阶段模型,计算得到了道路日阻抗换算系数,体现出时间阻抗函数与日阻抗函数的关系。
[Abstract]:In order to create a road impedance function conforming to the national conditions of our country , we improve the classical U . S . Bureau of road lic valued ( BPR ) function on the basis of considering the influence factors of urban traffic jam and road impedance function ( speed limit , lane number , signal intersection density , bus station density and saturation , etc . ) .

【作者单位】：大连理工大学交通运输学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(50978046)
【分类号】：U491.1
【正文快照】： 道路阻抗是出行者进行路径选择的关键影响因素,出行者的路径选择又决定了路网中交通量的分配状况。因此,道路阻抗函数既关系到出行者个人的利益,也关系到整个路网的使用情况。为了量化道路阻抗对出行者选择出行路径的影响,把握交通量在城市路网上的分配,规划合理的城市道路流

【参考文献】

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【共引文献】

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