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盾构隧道管片上浮机理与控制分析

发布时间:2018-01-09 08:10

  本文关键词:盾构隧道管片上浮机理与控制分析 出处:《地下空间与工程学报》2016年01期  论文类型:期刊论文


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【摘要】:盾尾后方管片上浮是盾构法隧道施工过程中普遍存在的问题。本文针对南京地铁三号线TA-14标胜-天区间的盾构隧道施工过程中出现的管片上浮现象,分析了盾构隧道掘进过程中管片上浮的机理。从实测数据及受力分析入手,提出了管片上浮的两个阶段,其中第一阶段为管片上浮的主要时间段,在短时间内就完成了管片上浮总量的70%,为重点研究阶段。研究探讨了管片上浮量的决定性因素,认为改善水泥砂浆的初凝时间以及早期抗剪强度是有效控制管片上浮的重要措施之一。提出了施工过程中盾尾后方管片上浮的对策和针对性措施,可为今后类似盾构隧道施工提供参考。
[Abstract]:On the basis of measured data and stress analysis , the paper puts forward two stages of the floating of the tube sheet . In the first stage , the decisive factors of the floating quantity of the tube sheet are put forward , and it is believed that the initial setting time and early shearing strength of the tube sheet are the important measures to effectively control the floating of the tube sheet .

【作者单位】: 南京林业大学土木工程学院;中铁三局集团华东建设有限公司;
【基金】:住房与城乡建设部科研项目(2009-K3-2) 江苏省高校优势学科建设工程资助项目 中铁三局科研项目
【分类号】:U455.43
【正文快照】: 1引言盾构隧道拼装管片的上浮现象在实际工程中一直是困扰盾构隧道施工的一个技术问题,已引起一定的关注。叶飞等[1]基于管片吊装孔及时注浆,认为软土地区盾构管片受到的上浮力必须大于隧道上覆土体及管片自重的向下力之和才能导致管片上浮;并且认为管片下部的注浆压力为施工

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本文编号:1400624


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