青藏工程走廊公路路基热影响数值分析

发布时间：2018-01-11 05:01

本文关键词：青藏工程走廊公路路基热影响数值分析　出处：《岩石力学与工程学报》2014年S2期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：青藏工程走廊内构造物的热影响规律对新建构造物选线和工程的稳定具有重要意义。采用考虑相变的控制方程和有限单元法,以相同的温度边界为前提,以公路路基高度和宽度为影响因素,对青藏工程走廊路基热影响规律进行研究。结果显示,路基的热影响范围对路基高度和宽度有很高的敏感性,路基宽度与其热影响范围呈正相关性,在高度均为1.5 m的情况下,宽8 m的路基热影响范围比宽21.5 m的路基热影响范围小5 m(50 a后);路基高度与其热影响范围呈负相关性,在宽度均为21.5 m的情况下,高1.5 m的路基热影响范围比高5 m的路基热影响范围大2.3 m(50 a后)。热影响范围也明显受到阴阳坡的影响,在同一时间点上,阳坡端的热影响范围要明显大于阴坡端。而保温板在一定程度上可以起到缩减路基热影响范围的作用,但是这种作用比较有限。
[Abstract]:Influence of heat has important significance in Qinghai Tibet engineering corridor structure selection and engineering of new structures. The stability control equations and the finite element method considering phase change, with the same temperature boundary is the premise of highway embankment height and width as the influence factors, to study the Qinghai Tibet engineering corridor roadbed thermal influence. The results showed that the heat affected area of subgrade is highly sensitive to Subgrade height and width, width of roadbed and its thermal effect range was positively correlated, in the height of 1.5 m, the heat affecting a wide range of 8 m than 21.5 m wide range of small heat affected roadbed 5 m (50 a); there was a negative correlation between height and heat affected range in the roadbed width were 21.5 m, 1.5 m high embankment thermal impact range of 5 m high embankment thermal effect range of 2.3 m (50 a). The heat affected range also significantly affected the slope of yin and Yang The effect, at the same time, the heat affected Yang Poduan is obviously higher than the slope side. And insulation board in a certain extent can play a role in reducing subgrade heat affected area, but this effect is limited.

【作者单位】：中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室;中国科学院大学;
【基金】：国家重点基础研究发展计划(973)项目(2012CB026102) 国家自然科学基金创新群体项目(41121061) 中国科学院“百人计划”项目
【分类号】：U416.1
【正文快照】： 1引言青藏工程走廊内目前已建成青藏公路、青藏铁路、格拉成品油管道、兰西拉光缆、高压输变电5项重大工程。为维护走廊内工程构造物的稳定性,相关人员进行了大量研究工作。W.J.Feng等[1]利用有限单元法模拟了空气在2种不同尺寸的遮阳棚下流动的工况,找出了降温效果较好的一种

【参考文献】

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【共引文献】

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