木寨岭岭脊段高地应力软岩隧道变形规律及支护技术研究

发布时间：2018-01-12 04:23

  本文关键词：木寨岭岭脊段高地应力软岩隧道变形规律及支护技术研究　出处：《北京交通大学》2016年硕士论文　论文类型：学位论文

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【摘要】：兰渝铁路木寨岭隧道位于甘肃省境内,是铁道部命名的“极高风险隧道”。木寨岭隧道进入岭脊段后,施工遭遇重重困难。论文以木寨岭岭脊段隧道为研究背景,结合现场施工方法、监测量控,运用数值模拟方法对高地应力软岩隧道的变形规律、衬砌-围岩结构体系受力特征及支护技术等方面进行分析研究。论文针对木寨岭岭脊段隧道初支变形、二衬开裂、开挖支护技术等问题展开了以下研究：(1)根据木寨岭岭脊段隧道地层岩性、地质构造与地应力情况,结合现场勘查资料、室内试验和理论计算,确定围岩的强度参数、变形参数及地应力值、侧压力系数。(2)通过监测数据和数值模拟计算,分析木寨岭岭脊段高地应力软岩隧道未施作衬砌段的大变形规律。(3)分析衬砌-围岩结构体系的受力特征。首先分析围岩结构体系中应力松弛区的作用,然后进一步分析应力松弛区弹性模量Er、厚度Lα、侧压力系数五及隧道形状对衬砌-围岩结构体系受力特征的影响,最后分析衬砌开裂原因。(4)从初支变形、围岩塑性区、围岩应力和初支应力等方面,对圆形断面导洞扩挖方案和马蹄形断面三台阶方案进行对比分析。最后,利用应力松弛区的理念,对导洞扩挖方案的衬砌结构安全性进行了初步评估。
[Abstract]:In this paper , the author analyzes the deformation law , deformation parameter , stress value and side pressure coefficient of the soft rock tunnel with high geostress by means of monitoring data and numerical simulation .

【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U451;U455.7

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本文编号：1412676