深圳富水复合地层地铁隧道暗挖施工引起地表沉降规律的研究

发布时间：2018-01-13 15:10

本文关键词：深圳富水复合地层地铁隧道暗挖施工引起地表沉降规律的研究　出处：《现代隧道技术》2014年02期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：城市地铁设计必须了解所处地区地铁隧道施工引起地表沉降的规律。文章依托深圳地铁5号线工程实例,在对其18个暗挖区间隧道庞大的地表沉降监测数据合理选取的基础上,采用数理统计方法对选取的超过22 000个数据进行了整理和分析,得到了各个暗挖区间地表沉降沿隧道纵向和横向的总体分布和变化规律。研究结果表明:在各暗挖区间中地表最大累计沉降的分布规律是不均匀的,最大的达到了688.7 mm,最小的仅有7.8 mm,平均为82.3 mm;而隧道横向地表沉降的范围也各不相同,最大为140.47 m,最小为28.63 m,平均为46.78 m;实测数据与现有规范允许的最大地表沉降控制标准差别较大,建议采用适于深圳富水复合地层地铁隧道暗挖施工地表沉降新的三级控制基准。
[Abstract]:The design of urban subway must understand the law of ground subsidence caused by subway tunnel construction in the region. This paper relies on the example of Shenzhen Metro Line 5 project. Based on the reasonable selection of the massive surface subsidence monitoring data of its 18 tunnels, more than 22 000 data are sorted and analyzed by mathematical statistics method. The general distribution and variation law of surface settlement along the longitudinal and lateral direction of the tunnel are obtained. The results show that the distribution of the maximum cumulative settlement of the surface in each subsurface excavation section is not uniform. The maximum is 688.7 mm, the smallest is only 7.8 mm, and the average is 82.3 mm. The range of lateral surface subsidence of tunnel is different, the maximum is 140.47 m, the minimum is 28.63 m, the average is 46.78 m; The measured data differ greatly from the maximum ground subsidence control standard permitted by the existing codes. It is suggested that a new three-level control standard for surface subsidence in underground tunnel excavation in Shenzhen water-rich composite strata should be adopted.
【作者单位】：北京交通大学土木建筑工程学院;中铁南方投资发展有限公司;
【基金】：国家重点基础研究发展计划资助项目(2014CB046906)
【分类号】：U456.3
【正文快照】： 1引言城市地铁隧道施工扰动周围地层,使其发生不同程度的位移或变形,最直接的表现就是地表出现沉降。地表沉降如果得不到有效控制,会对周边环境和建筑物造成不利影响,严重时将危及地面建筑和地下构筑物的安全。深圳地区地铁隧道穿越的主要地层为富水全(强)、中风化的花岗岩、

【参考文献】

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【共引文献】

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