大跨度公铁两用斜拉桥列车制动力作用下结构响应研究

发布时间：2018-01-13 16:07

  本文关键词：大跨度公铁两用斜拉桥列车制动力作用下结构响应研究　出处：《结构工程师》2014年06期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：以某一正在设计的大跨度公铁两用斜拉桥为背景,利用非线性动力时程分析方法,分析了塔梁间设置黏滞阻尼器时,在列车制动力作用下结构动力响应,并与未设置黏滞阻尼器情况下的结构响应进行比较。分析结果表明,在塔梁间设置黏滞阻尼器能有效地降低在列车制动力作用下梁端及塔梁相对位移,结构受力也有所改善。
[Abstract]:One is to design the large span highway railway cable-stayed bridge as the background, using the nonlinear dynamic time history analysis method, analysis of the tower beam is arranged between the viscous damper, structural dynamic response in the role of braking force, and not setting dampers under sticky structure were compared. Analysis results show that the response that the viscous dampers can effectively reduce the effect of braking force and the beam end of tower beam arranged on the relative displacement between the tower and beam, the structure stress was also improved.

【作者单位】： 同济大学桥梁工程系;
【基金】：973计划(2013CB036302)
【分类号】：U441.3;U448.27
【正文快照】： 1引言随着桥梁跨径不断增加,斜拉桥不断涌现,斜拉桥常常受地震、风、列车制动力等动力荷载控制,斜拉桥结构体系对结构动力反应有显著的影响[1]。合理设计塔梁连接方式是控制斜拉桥在地震、列车荷载作用下结构动力反应的关键。在塔梁间设置弹性约束装置和阻尼约束装置是两种常

【参考文献】

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8 梁智W，

本文编号：1419552