大跨径钢管混凝土拱桥稳定性非线性有限元分析
本文关键词: 大跨径拱桥 钢管混凝土 稳定性问题 几何非线性 材料非线性 出处:《公路工程》2014年05期 论文类型:期刊论文
【摘要】:介绍了大跨径钢管混凝土拱桥失稳破坏的2种类型:平衡分支点失稳(第一类稳定性问题)和极值点失稳(第二类稳定性问题)。采用统一的钢管混凝土本构关系,以张(家界)至花(垣)高速公路猛洞河大桥为例建立有限元模型。对结构在弹性状态、几何非线性与材料非线性状态下的两类稳定性问题进行了探讨。分析表明:研究大跨径钢管混凝土拱桥的稳定性时,可不考虑几何非线性的影响,但材料非线性的作用不容忽视。同时,研究了混凝土强度、钢管强度、含钢率、矢跨比、初始缺陷对结构稳定性的影响作用。
[Abstract]:This paper introduces two types of instability failure of long-span concrete-filled steel tube arch bridge: equilibrium branch instability (the first stability problem) and extreme point instability (the second stability problem). A unified constitutive relation of concrete-filled steel tubular (CFST) is adopted. The finite element model of the Lengdong River Bridge of Zhang-Huayuan Expressway is established. The structure is in elastic state. Two kinds of stability problems under the condition of geometric nonlinearity and material nonlinearity are discussed. The analysis shows that the influence of geometric nonlinearity can not be taken into account when studying the stability of long-span concrete-filled steel tube arch bridge. At the same time, the influence of concrete strength, steel pipe strength, steel ratio, aspect ratio and initial defect on structural stability is studied.
【作者单位】: 湖南省交通科学研究院;
【分类号】:U448.22
【正文快照】: 0前言拱桥作为一种古老的桥型结构,因其造型美观,施工方便,造价较低,在桥梁建设领域中有着举足轻重的地位,随着交通日益发展,特别是钢管混凝土的出现,使得拱桥的跨径不断加大。我国现行的《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1—2005)采用限制拱桥的宽跨比设计容许值为1/20来保
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