基于动态模量的含多裂缝沥青路面开裂分析

发布时间：2018-01-21 07:09

本文关键词： 动态模量多裂纹应力强度因子有限元　出处：《广西大学学报(自然科学版)》2016年01期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：基于断裂力学基本理论,在有限元方法中利用动态模量主曲线和时温转化因子确定行车速度下的沥青混合料力学性质,采用移动荷载模式,考虑行车速度、荷载及温度对含多裂纹的沥青路面结构进行动力特性分析。研究表明:移动荷载作用下的面层与基层两类裂缝尖端应力因子K1、K2值呈现正负交替的规律;较低的车速和荷载的增加都会加速裂缝的扩展;低温和高温工况下对路面结构都是不利的。面层低温和高温都是以张开型裂缝K1为主导因素,基层低温时以张开型裂缝K1为主导因素,而基层高温时以剪切型裂缝K2为主导因素。
[Abstract]:Based on the basic theory of fracture mechanics, the main curve of dynamic modulus and time-temperature conversion factor are used to determine the mechanical properties of asphalt mixture under driving speed in finite element method, and the moving load mode is adopted to consider the driving speed. The dynamic characteristics of asphalt pavement structure with multiple cracks are analyzed by load and temperature. The results show that the stress factor K _ (1) K _ (1) K _ (2) of the surface layer and the base course are alternately positive and negative under moving load. The increase of speed and load will accelerate the crack propagation. Low temperature and high temperature conditions are unfavorable to pavement structure. Surface low temperature and high temperature are open crack K1 as the dominant factor, base temperature with open crack K1 as the dominant factor. At high temperature, the shear fracture K 2 is the dominant factor.
【作者单位】：长安大学公路学院;北京交科公路勘察设计研究院有限公司;
【基金】：西部交通建设科技项目(20033187950,20033187951)
【分类号】：U416.217
【正文快照】： 沥青路面在长期的运营中受到交通荷载及自然环境的复杂作用,实际情况是路面结构通常是处在多裂纹共存的情况下工作的。目前,大多数研究基本上是针对由上而下或由下而上两种裂纹形式进行分析,对含多裂纹的研究工作开展的相对较少。因此,分析在多种因素影响下的沥青路面结构具有

【相似文献】