离散泊位分配装卸量加权延迟最小化策略
本文关键词: 离散 泊位分配 装卸量 加权延迟 混合整数规划 出处:《河南科技大学学报(自然科学版)》2014年04期 论文类型:期刊论文
【摘要】:主要研究船舶优先权的离散泊位优化调度问题,对不同装卸量的船舶赋以不同的权重值,建立以最小化船舶总的加权作业时间为目标的混合整数规划模型。通过算例比较了是否考虑船舶权重两种泊位分配策略下船舶总的作业完成时间以及加权作业完成时间,并分析了不同的船舶权重系数对泊位分配的影响。研究结果表明:权重系数的选取会影响到整个港口的作业效率,决策者在做决策的过程中要对其综合考虑。
[Abstract]:This paper mainly studies the discrete berth scheduling problem of maritime lien and assigns different weights to ships with different loading and unloading capacity. A mixed integer programming model with the objective of minimizing the total weighted operating time of a ship is established. A numerical example is given to compare the total completion time and the weighted completion time of the ship under the two berth allocation strategies with regard to the weight of the ship. Time. The effects of different ship weight coefficients on berth allocation are analyzed. The results show that the selection of weight coefficients will affect the operation efficiency of the whole port, and the decision makers should take them into account in the decision-making process.
【作者单位】: 上海海事大学物流研究中心;
【基金】:国家自然科学基金项目(71171129) 上海市科委科研计划基金项目(111510501900,12dz1124802) 上海市教委科研基金项目(11YZ137)
【分类号】:U691.33
【正文快照】: 0引言近年来,经济的全球化和贸易的国际化给港口企业带来机遇的同时也带来了巨大的挑战。港口企业为了提高服务质量和顾客满意度,尽量缩短船舶的作业时间,使船舶等待作业的时间最短。然而,由于不同的船型及其装载量有明显差别,如果简单地将船舶总的作业时间累加,并不能使港口
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,本文编号:1458972
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