十房高速通省隧道变形破坏原因分析

发布时间：2018-01-24 03:26

  本文关键词： 片岩 隧道 大变形 机理　出处：《科学技术与工程》2014年32期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：十房高速通省隧道围岩是具有一定倾角片理面的武当群片岩,在隧道施工过程中左洞ZK114+473桩号附近左拱腰部位出现钢拱腰压断现象。针对这一现象,在大量工程地质资料和现场调查的基础上,结合室内实验结果,综合分析了其变形破坏机理;并利用通用离散元程序UDEC进行隧道开挖后的力学特性和变形特性分析,得出在片岩岩性、片理面倾角和隧道偏压效应共同作用下在拱腰处产生的拉应力是隧道拱腰部位容易产生变形破坏的主要原因,对隧道的开挖和支护具有一定的指导意义。
[Abstract]:The surrounding rock of Shifang high speed tunnel is a schist of Wudang group with a certain dip plane. In the course of tunnel construction, there is a phenomenon of steel arch breaking around the left arch waist of ZK114 473 pile in the left tunnel. In view of this phenomenon, based on a large amount of engineering geological data and field investigation. Combined with the results of laboratory experiments, the mechanism of deformation and failure is comprehensively analyzed. And the general discrete element program UDEC is used to analyze the mechanical characteristics and deformation characteristics of tunnel excavation, and the results are obtained in the schist lithology. The tensile stress produced at the arch waist under the action of the inclined angle of the plane and the bias effect of the tunnel is the main reason for the deformation and failure of the tunnel arch waist, which is of certain guiding significance to the excavation and support of the tunnel.
【作者单位】： 中国地质大学(武汉)工程学院;水利部长江勘测技术研究所;
【基金】：交通运输行业联合科技攻关项目(2010-353-342-260)资助
【分类号】：U451
【正文快照】： 我国近些年来保持经济的快速发展与大量的基础设施建设是分不开的。其中,各种工程隧道在我国已经建成上万余座,总长度超过5 000 km,在里程上成为了世界第一。工程地质人员对隧道围岩稳定性的研究也形成了丰富的理论。隧道开挖后,改变了天然地质体的初始应力状态,在自重应力和

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1459043