长江水道集装箱运输航线网络优化

发布时间：2018-01-24 05:27

  本文关键词： 长江航运 集装箱航线 水路运输 阻抗函数　出处：《大连海事大学学报》2014年03期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：基于长江水道各航段的适航特征和沿岸港口间OD集装箱运输需求,构建整数规划模型,以所有集装箱运输总成本最小为目标,优化长江水道上集装箱航线网络,确定各航线靠港、靠泊顺序及所用船舶的类型与数量.优化时,首先确定适合长江航道的主要船型,其次,结合各段航道适航特征,针对可使用的各种船型,设定各航段的通行阻抗函数;然后,设计基于Frank-Wolf法的遗传算法进行求解.优化得到的集装箱航线网络呈现"大船在中间,小船在两边"的形态,与目前遵循的"小船走上游,大船走中下游"的船舶配置原则有所不同.
[Abstract]:Based on the seaworthiness characteristics of each section of Yangtze River waterway and the demand of OD container transportation between coastal ports, an integer programming model is constructed, aiming at the minimum total cost of all container transportation. The container route network on the Yangtze River waterway is optimized to determine the port, berthing sequence and the type and quantity of the ships used on each route. In the optimization, the main ship types suitable for the Yangtze River waterway are first determined, and then the main ship types are determined. According to the navigable characteristics of each section of the waterway, the passage impedance function of each section is set for various ship types that can be used. Then, the genetic algorithm based on Frank-Wolf method is designed to solve the problem. The optimized container route network presents the shape of "big ship in the middle and small boat on both sides". It is different from the ship configuration principle of boat going upstream and big ship going middle and lower reaches.
【作者单位】： 大连海事大学交通运输管理学院;
【基金】：教育部博士点基金资助项目(20112125110003)
【分类号】：U695.22;U692.31
【正文快照】： 0引言长江是我国内河运输的“黄金通道”,是中西部地区与世界实现经济交流的动脉,同时也是东西部经济互补的桥梁.长江水系集装箱运输经历了试验、起步和发展三个阶段,目前航线已由单一的内贸航线发展到国际航线、内支线、国内航线,集装箱箱型由5 t箱变为20英尺和40英尺国际标

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