客货共线大跨度简支钢桁梁桥梁轨相互作用

发布时间：2018-01-24 09:07

本文关键词： 线路工程铁路桥梁钢梁桥梁轨相互作用钢轨纵向力设计参数　出处：《湖南大学学报(自然科学版)》2014年06期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：以黄韩侯铁路上某156m大跨度简支钢桁梁桥为背景,采用理想弹塑性道床阻力模型,建立了轨-梁-墩一体化空间有限元模型,对钢桁梁桥上钢轨伸缩力、挠曲力、制动力以及断轨力分布规律进行了分析,探讨了相邻简支梁支座布置、桥墩顶纵向刚度、小阻力扣件布置等设计参数对钢轨纵向力的影响.研究表明:钢轨伸缩力为主要控制性荷载;相邻简支梁宜采用与钢桁梁相同方向的支座布置方式;随墩顶刚度的增加,钢桁梁桥上钢轨伸缩力和挠曲力增大,制动力减小;在钢桁梁桥上采用小阻力扣件即可以减小约36%的钢轨伸缩力.
[Abstract]:Taking a 156m long span simply supported steel truss bridge on Huanghanhou railway as the background, an integrated spatial finite element model of rail, beam and pier is established by adopting the ideal elastoplastic bed resistance model, and the rail stretching force on the steel truss bridge is established. The distribution of flexural force, braking force and rail breaking force is analyzed, and the arrangement of adjacent simply supported beams and the longitudinal stiffness of pier top are discussed. The influence of design parameters such as the arrangement of small resistance fastener on the longitudinal force of rail. Adjacent simply supported beams should be arranged in the same direction as steel truss beams. With the increase of pier top stiffness, the rail stretching force and flexural force on the steel truss bridge increase, and the braking force decreases. Using small resistance fastener on steel truss bridge can reduce rail stretching force by about 36%.
【作者单位】：中南大学土木工程学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51378503) 高速铁路基础研究联合基金资助项目(U1334203)
【分类号】：U448.13
【正文快照】： 铁路桥梁与轨道相互作用问题一方面影响轨道布置,另一方面影响桥跨布置和下部结构刚度[1],研究该课题具有重要意义.国内外学者已对混凝土简支梁桥、连续梁桥和斜拉桥的梁轨相互作用进行了广泛研究[2-10],如卜一之提出了高速铁路有砟线路与桥梁相互作用宜采用理想弹塑性阻力模

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