旅游交通研究的现状

发布时间：2016-10-20 14:11

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第36卷第6期009年11月四川师范大学学报(社；JournalofSichuanNormalUn；November,2009；旅游交通研究的现状、趋势及其启示；吴刚；(西南交通大学峨眉校区运输系,四川峨眉61420；摘要:旅游业已成为我国国民经济的重要组成部分,而；关键词:旅游业;旅游交通;发展现状;研究评述；中图分类号:F590.3文献标志码:A文章编号

第36卷第6期009年11月四川师范大学学报(社会科学版)

JournalofSichuanNormalUniversity(SocialSciencesEdition)Vol.36,No.6

November,2009

旅游交通研究的现状、趋势及其启示

吴　刚

(西南交通大学峨眉校区运输系,四川峨眉614202)

　　摘要:旅游业已成为我国国民经济的重要组成部分,而旅游交通又是影响我国旅游业发展的重要因素。本文从旅游交通理论、旅游交通规划、旅游交通管理及发展对策、旅游交通信息化及国外旅游交通借鉴等五个方面阐述了国内外旅游交通研究现况,并据此分析了我国旅游交通研究中存在的问题、研究发展的趋势以及对我国旅游交通发展的启示。

关键词:旅游业;旅游交通;发展现状;研究评述

中图分类号:F590.3　文献标志码:A　文章编号:1000-5315(2009)06-0119-09

　　旅游业已经成为促进地方经济结构调整、区域

开发、社会稳定的重要因子,并成为增进地方经济发展和创造就业岗位的最活跃力量[1]106-134。交通是旅游的重要组成部分,是旅游活动中的主要时间消耗、费用消耗以及效果因素[2]。旅游交通是联系旅游客源地和旅游目的地的重要物质纽带,是旅游业必不可少的先决条件和依附基础;旅游交通服务完善程度也是旅游活动评价的重要指标。从总体上看,改革开放尤其是上世纪90年代中期以来,我国加快了交通基础设施的投资和建设力度,交通运输业以惊人的速度向前发展,截至2008年底,我国高速公路通车里程已逾6万公里,稳居世界第二,铁路运营里程达到8万公里,高速铁路及铁路客运专线建设速度也在不断加快,随着机场数量的增加和等级的提高,航空运输网络不断优化;但是,旅游交通却一直是我国旅游业发展的薄弱环节,旅游交通基础设施落后,再加上不恰当的规划,降低了后期的建设、使用效益,影响了我国旅游产品的开发和旅游业的发展。对于旅游交通,国内外学者在旅游学和交通运输工程学领域都有了一些研究,但总体来

收稿日期:2009-08-28

基金项目:四川省教育厅人文社科项目(XHJJ-11)。

[3]2-16

看还相对薄弱,其研究的重心并不在交通方面。因

此,本文重点分析了国内外旅游交通研究的现况,指出我国旅游交通研究存在的问题、研究发展的趋势以及对我国旅游交通发展的启示。

一　国内外旅游交通研究现状

旅游研究不是一个独立的学科所能完成的,而是由不同学科运用不同的研究方法,从不同角度进行的多学科研究[4]。旅游交通研究则更为复杂。从对大量的国内外旅游交通研究文献可以看出,实际情况也是如此。通过比较和分析,笔者将国内外旅游交通研究内容分为五个方面:旅游交通理论研究、旅游交通规划实证研究、旅游交通管理及发展对策研究、旅游交通信息化研究及国外旅游交通借鉴研究(见图1)。

(一)旅游交通理论研究

旅游交通理论研究主要集中在旅游交通综合理论、交通与旅游的关联、旅游交通规划理论等方面。

1.旅游交通综合理论研究

相对于旅游交通理论其他内容,综合理论研究的深度与广度略显不足。对于旅游交通的概念,学

作者简介:吴刚(1972—),男,四川南江人,博士,副教授,主要从事物流理论及应用、旅游交通等研究。

四川师范大学学报(社会科学版)

通与旅游业的关联研究比较重视,成果也较多,已涉

及到旅游交通对旅游需求及旅游业发展的影响、旅游交通与旅游及经济发展的关系、旅游交通对旅游目的地发展的影响以及旅游交通流量和旅游者出行方式选择研究等方面,较多地揭示了交通在旅游中的作用和地位,但却对旅游在交通中的地位和作用没有提及。

(1)旅游交通对旅游需求及旅游业发展的影响。国外学者Turton等[16]分析了津巴布韦航空服务业与本国海外旅游业发展之间的关系,指出航空业的国有化与住宿、饮食业的私有化之间存在着矛盾,并重点分析了国家航空公司在推进本国旅游发展中的作用;Raguraman[17]研究了印度旅游业与可进入性

图1.旅游交通规划研究内容体系

之间的关系,指出旅游业发展相对比较缓慢的一个

[6]

者们普遍认为,旅游交通是指游客所使用的交通基础设施、设备以及运输服务

[5-7]

。卞显红等从系

原因在于航空交通的可进入性差;Crouch通过旅游交通费用对旅游需求弹性的影响的研究,认为由于长途旅游者和短途旅游者对交通费用的敏感性不同,他们对于旅游需求的敏感性也有很大的差别。国内学者黄琳等就新疆旅游公路建设如何更好地与旅游业协调发展进行了研究;张建春等[20]则采用相关分析的方法,研究了过去20年我国铁路、公路和航空运输业的发展与旅游业发展的相关性;缪婧晶[21]和吴刚等[7]分别运用成本分析模型和价值工程理论研究了旅游交通成本对旅游业的影响及对策。

(2)旅游交通与旅游及经济发展的关系。一些学者从旅游与交通间的关联以及旅游交通经济学等方面进行研究。王兆峰结合张家界景区,研究了旅游交通对西部旅游产业发展的影响;陈颖慧、魏洁[23]21-43和杜晓凯[24]7-18对经济网络、旅游网络与交通网络的关联性进行定量和定性分析,并对区域旅游交通与旅游发展适应性进行综合评价,采用的方法主要有灰色关联法、层次分析法和SWOT分析法等。

(3)旅游交通对旅游目的地发展的影响。Bruce研究了旅游地成长与旅游地交通系统和其它基础设施发展之间的关系,提出了旅游地发展频谱(RDS)模型;Ruwantissa[26]分析了航空运输对海岛型旅游目的地的重要性;Ruwantissa[26]和Bruce运用模型的方法论述距离、交通进入成本和目的地竞争力三方面的作用,从而确定旅游地发展中交通的作用;Martin等[27]研究认为,替代性旅

[25][25]

[22]28-44

[19]

[18]

统的角度出发,提出旅游交通系统的概念,认为旅游

交通系统是由交通方式、交通路线、交通站点、交通技术四个部分组成。这是从交通的角度来分析旅游交通,淡化了旅游对旅游交通的深刻影响。万德梅界定了旅游交通的内涵,指出交通便捷与否,已成为交通枢纽必不可少的物质条件,且影响到游客满意度的提高。张涛

[9]

[8]

在分析旅游业内部支柱性行

业构成时,认为旅游交通是现代旅游活动的必要条件,是发展旅游业的命脉和旅游生产力的重要组成部分。吴刚等和孙有望等分析了旅游交通发展的目标和战略,认为旅游交通的发展目标具有多重属性,并据此指出了旅游交通发展的方向。保继刚等[11]16-89从旅游交通所涉及的空间尺度和旅行过程将其分为三个层次:外部交通、中继交通和内部交通,并认为高质量是现代旅游交通的特点,也是构成旅游竞争能力的决定性因素。蒋玉华张涛

[9]

[12]

[10]

[2]

、王毅

[13]

、

针对旅游交通的现状及其存在的问题,分析

了入世后旅游交通面临的挑战和机遇,提出了发展旅游交通业的对策和保障措施。

2.交通与旅游业的关联性研究

现代旅游业的大发展决定于交通现代化的实现,旅游业的发展状况与交通的技术进步、结构合理、规模扩大、组织完善、服务改进、运价降低等条件紧密相连[8,14,15]。因此,旅游与交通的关联问题,从旅游交通学科的发展来看,它是研究旅游交通的理论支柱,是解决旅游业瓶颈问题的关键。学界对交

吴　刚　旅游交通研究的现状、趋势及其启示

游目的地的交通费用是游客选择旅游目的地的因素之一。

(4)旅游交通流量与旅游者出行方式选择的关系。这是旅游与交通关联问题研究的另一个重点。一些学者[3,28,29]重点研究了旅游交通的流量预测方法,如时间序列预测法、因果分析预测法、德尔菲法、情景分析法、“四阶段法”等定量和定性分析方法,预测旅游交通流量,分析交通流量对旅游交通的规划建设以及旅游者出行行为的影响;李旭[30]1-6、卞显红等[6]通过对海内外旅游者的出行偏好影响的分析,认为区域旅游线路和旅游交通设施布局合理与否将影响到旅游者的目的地选择与出行方式选择。

3.旅游交通规划理论研究

既有文献从规划理念、规划的数据基础以及规划方法三个方面研究了旅游交通规划理论。(1)旅游交通规划理念。理念是否先进,直接关系到旅游交通规划的成败与实施效果。通过对旅游城市道路交通的研究,林哲

[28]

游交通规划中无论是线路规划、设施设备位置与数

量规划都是由游客人数决定的,因此,游客数量就成为旅游交通规划的数据基础,如何合理的确定游客数量直接关系到旅游交通规划的准确性、经济性和有效性。首先,基于游客行为,研究建立旅游交通规划的数据基础。在旅游者行为方面,学界对旅游者心理需求、动机和旅游者与旅游地社区居民之间的关系研究最多;耿雪等利用调查的方法研究了非黄金周游客的旅游交通行为;Thomp-son等[48]为了分析游客对于公共交通和私人交通的满意度而对游客进行分类,以排除未使用某一类交通方式对于指标判断的影响。其次,根据需求理论,确立旅游交通规划的数据基础。吕璞等[49]根据未来国民生活方式的变化规律和层次需求理论的基本原理,对未来国民需求将给旅游交通带来的变化以及可能的交通发展趋势进行了研究;郭晓东等人的分析也表明,休假制度对国内旅游流需求也会产生重要影响

[50]

[30]1-6[45,46]

[47]

提出了树立旅游城市;郑捷等

[51]

和李娟

[52]

分别研究了旅游

道路交通发展一体化思想和系统思维,旅游交通道

路规划设计必须从城市的自然、人文等环境条件出发,对道路进行精心规划与设计。该理念实际上与孙莉芬等的协同设计理念有异曲同工之妙。孙莉芬等认为,根据协同学原理和共生原理,城市设计应寻找一种最优的动态协调方法,以达到社会、经济和环境效益的动态综合平衡。随着信息技术的日益普及和发展,信息化已成为旅游交通规划中最具活力的理念之一[32]。此外,旅游交通规划中还要注意干道系统化的问题[33]。

(2)旅游交通规划方法。总的来看,旅游交通规划分为概念规划、详细规划和特色规划三步[34]。具体而言,关宏志[5]、雷翔[35]针对当前我国旅游交通存在的质和量的双重问题,提出我国旅游交通规划目标体系和方法;对于城市风景名胜区的旅游交通,

[36]37-53

任杰认为,应实行“头尾并重”的双向规划发展模式,即基于TDM的旅游交通规划模式;薛佳研究了旅游交通发展的方法措施,对交通工具的选用、基础设施的建设提出了相关建议;针对旅游资源的区位优势和旅游交通相对落后的矛盾,一些学者提出了具体的规划目标、方法和发展战略;另外,利用地理信息系统(GIS)技术规划城市旅游交通无疑是一种有益的尝试[42-44]。

(3)旅游交通规划的数据基础研究。很显然,旅

[38-41][37]

[31]

交通需求的抽样调查方法和预测方法。第三,从气

候舒适度的角度分析游客流量变化,是最近出现的研究旅游规划数据基础的新方向。气候舒适度是影响旅游地开发和客流量年内变化的重要因素。同时,随着经济的发展和对生活环境质量要求的提高,学界日益重视气候舒适性评价的研究,先后提出了许多新概念,如综合舒适度、体感温度、不舒适指数、炎热指数等,也开始了人类生物气象与旅游气候舒适度的评价研究[53,54]。另外,陈冬冬等[55]和孙根年等[56]对黄山旅游气候舒适度与客流量变化的相关性进行了研究。

从以上旅游交通理论研究可知,在综合理论研究中,将旅游交通学作为一门学科的研究还重视不够,相关内容仅见于钱平雷

[57]

从学科角度对旅游交

通学的内涵及外延进行的阐述;就旅游交通规划理

[58]

论而言,除周公宁对风景区内的旅游交通设施的分等级配置布局规律进行了研究外,对景区内的旅游交通规划的研究明显不足;最后,除了詹丽等应用层次分析法研究了旅游交通方式的优化选择问题外,还没有其他对既有旅游交通体系应用的相关研究。

(二)旅游交通规划实证研究

从旅游交通规划实证研究涉及的区域,可将其分为三类:一是区域旅游交通规划,二是城市旅游交

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通规划,三是景区旅游交通规划。

1.区域旅游交通规划

在区域旅游交通规划中,龙启德[40]、田国华[59]、侯学钢、孙有望等分别对贵州、河南、江西等省以及上海市的旅游交通规划进行了实证研究。在流域旅游交通规划方面,孙尚志[61]对长江上游地区的交通运输网络进行了研究,从水、陆、空三方面入手,深入分析了长江上游地区各种交通方式发展的潜力,并形成基本构想;殷成志等[41]通过研究旅游交通在区域旅游发展中的地位和作用,提出了长江三峡区域旅游交通的建设目标和规划方案。在更大的区域范围中,华裔[38]分析了我国西部的旅游资源和旅游交通现状,提出了西部旅游交通规划的建议;赵中华等[62]以长江三角洲为例研究了区域旅游交通配置优化问题,认为交通要素的科学配置是无障碍旅游区建设所面临的重要命题。

2.城市旅游交通规划

城市旅游交通规划实证研究,一般从城市旅游集散中心、旅游城市道路和城市旅游网络三个层面展开。JosefhSNye[63]认为,旅游集散中心这种从理念、文化到有形的产品与服务层面多层次接近、影响潜在旅游者的机制,实际上类似于软实力与硬实力的作用机理。Chen等[64]的分析表明,旅游集散中心卫星式或轮轴式的空间规划,有利于方便游客,诱导潜在需求的实现,对扩大旅游集散中心规模有积极作用。黄国群等从旅游集散中心功能、运作机制及对旅游潜在需求的激活机制等方面进行了深入研究。林哲[28]对风景旅游城市的道路规划设计进行了研究,认为除了满足道路交通功能与技术要求之外,还必须从城市的自然、人文等环境条件出发对道路进行精心规划与设计。雷翔[35]从分析旅游城市道路交通可持续发展的要求、目标、原则入手,提出了树立旅游城市道路交通发展一体化等思想。甘坤荣[67]在简述桂林市旅游资源、近年交通和旅游状况并做统计分析的基础上,预测未来10年桂林旅游业的发展趋势,提出了桂林市地方公路建设规划的设想。杨建军[42]、张兴平[43]等人在充分研究杭州市交通现状的基础上,对杭州市的旅游交通规划做出了初步设想;在后续研究中,他们利用GIS技术对旅游交通网络进行分析,指出杭州市区旅游交通发展和游客出行之间存在结构性矛盾,并提出了优化旅游交通网络的对策;此外,为提高旅游交通[65,66]

[60]

[2]

的服务水平,国外一些城市开设有城市旅游巴

士[68]。

3.景区旅游交通规划

与景区旅游交通规划理论研究一样,学界对景区旅游交通规划实证研究尚有差距。从已有文献看,敬艳君等[69]在德清城市旅游交通规划实证研究中提到了景区内部旅游交通规划的问题;费振家等研究了武当山旅游交通,并指出应如何建设景区内的旅游交通网络。

(三)旅游交通管理及发展对策研究

旅游交通管理及发展对策研究是旅游交通研究的重要领域,涉及旅游交通管理、旅游交通可持续发展、区域旅游交通政策等方面的内容。

1.旅游交通管理研究

关于旅游交通管理方面的研究,一般从旅游交通的运营管理和安全管理两个方面进行。

(1)运营管理研究。旅游交通运营管理一般都是结合旅游交通企业进行。李丁丁

[70]

[59]

结合无锡市

外事旅游汽车公司的情况,探讨了旅游交通企业精神的内涵;赵瑜[3]分析了铁路旅游交通营运组织以及旅游交通服务与质量管理;季令[71]和张佩雯[72]研究了旅游交通管理的运营效率、效益以及旅游交通营销策略等。在关于旅游交通建设和融资方面,李福海[73]认为,口岸城市旅游交通建设可以吸收相邻国家的资金,并以此改善口岸城市旅游交通。吴刚等则从价值工程角度寻找改进和提高旅游交通价值的途径和方法,以提高其服务质量和水平。

(2)安全管理研究。我国已成为世界上最大的旅游目的地国家之一,旅游交通安全必将成为影响我国旅游国际形象的关键因素之一。但是,一方面,我国学界以前的研究更重视游客的满意度,对旅游安全的关注较少;另一方面,交通主管部门关心的是国民的道路安全问题,很少重视游客的道路安全,且对导致国际游客死亡的主要原因———交通事故保持缄默[74]。不过,现已有学者对此展开研究。比如:Jeffrey等研究了澳大利亚国际游客与道路安全问题,在分析游客发生交通事故的原因的基础上,提出应建立一个指导地区政策和规划的全国研究和管理机制;Stephen等[75]关注的是游客安全和健康问题,在分析了游客事故规律和原因基础上,提出管理措施,并对其有效性加以检验;国内学者王国华等[76]以实证形式分析了通辽市旅游资源禀赋以及

[74]

[7]

吴　刚　旅游交通研究的现状、趋势及其启示

交通管理现状,并从交通路线管理、交通工具和景区道路的改革与发展方面提出了一些具体看法。

2.旅游交通可持续发展研究

吴刚等认为,旅游交通发展的高级目标是促进旅游可持续发展。旅游交通具有外部不经济性,因此,可持续发展已成为国外研究的重点之一。经过不同交通工具下旅游每人公里的能源消耗量预测,Mǜller认为,旅游中有95%的能源需求用于交通运输,剩下的5%用于交流、活动等。Susanne等[78]则进一步探讨了不同的出游决策所形成的能源消耗规律,指出旅游交通是能源节约的重点;为此,欧盟还资助了一个降低旅游车辆依赖度的研究计划[79]。旅游交通不仅在整个旅游生态的可持续发展中扮演重要的角色,而且在旅游社会的可持续发展中起着十分重要的作用。旅游交通所带来的外部性由当地居民来承担,对当地居民是不公正的,由此会产生社会公正性问题,并影响到旅游的社会可持续发展

[80][77][10]

伴随着GIS、GPS、ITS技术以及电子商务技术的飞速发展,旅游交通信息化理论研究也得到了发展,但目前国内这方面的实际应用却不多。徐冬梅[89]运用GIS技术,详细研究了旅游交通服务系统信息化的实现过程,对数据库各个模块的设计及其结构化处理都进行了详细的论述。王慧[90]1-25、卢晓庆

[91]1-45

运用网络通信、数据库、WebServices、负载

均衡等多种技术,研究了基于Internet的分布式票

务管理和旅游交通票务电子系统。骆炎民[92]利用信息技术设计泉州旅游交通地理信息系统,实现了泉州旅游交通地理信息的互联网发布与查询。目前专门针对旅游交通地图的有关研究尚不深入,蒋云志[93]把名山大川在二维平面上浓缩成为立体透视的导游图,对绘制程序和旅游图件的编辑设计等问题进行了系统的研究。

(五)国外旅游交通借鉴研究

相对而言,国外发达国家的社会经济发展程度比较高,旅游业已经发展到较高阶段,不仅航空、公路等旅游交通高度发达、管理水平高,在旅游交通的建设中积累了丰富的经验,而且对旅游交通的事故、利益相关者、可持续发展等问题都有了比较深入的研究。目前,国内旅游交通研究相对较弱,容易导致决策失误,加强引进、学习国外旅游交通研究的经验,对于我国旅游交通的建设,形成旅游业发展的后发优势,具有十分重要的意义。程俐骢

[95]

[94]

。Janet

[81]

等人指出,由于政府没有把

旅游交通纳入到政府交通政策中,从而加剧了旅游

交通的堵塞、污染、事故和停车等问题的解决难度。旅游交通的可持续发展问题在国内也受到了一定程度的关注,杨新军等研究了旅游交通的环境影响问题,分析了不同交通方式带来的能源环境污染及其成本估算方法。

3.区域旅游交通存在的问题及发展对策研究区域旅游交通存在的问题及发展对策在旅游交通研究中占有很大比例,研究的内容主要结合旅游交通的发展现状及存在的问题,分析所在区域旅游交通的发展政策及措施。例如,针对西藏、内蒙古[84]等自治区和福州[85]、广州[86]等城市的旅游交通存在的问题及发展对策研究,这些研究涉及的区域虽然不同,但问题却具有共性,比如基础设施落后、运力不足理[85,86]等。

[87]

[84]

[83]

[82]

对美国

的城市旅游交通进行了详尽的描述,希望能给国内旅游交通发展一些启示;卞显红等[6]将Bruce[25]的理论引进来,对旅游交通的概念、旅游交通系统的构成进行了较为全面的阐述,并构建了旅游目的地交通花费模型,阐释了旅游交通系统在旅游目的地发展中的作用及其对游客目的地与出行方式选择的影响;在旅游交通安全管理方面,全维华

[96]

借鉴南非

、旅游交通的布局及结构不合

和巴西等国家实践经验,提出了加强我国旅游道路交通安全管理的对策。

二　旅游交通研究存在的问题、研究发展的趋势以及对我国旅游交通发展的启示(一)旅游交通研究存在的问题及研究趋势

第一,旅游交通的协调发展。随着交通运输业及旅游业的蓬勃发展,我国旅游交通进入了快速发展阶段,尤其在一些旅游资源丰富而交通等基础设施相对落后的地区已引起了当地政府重视并获得了较大发展。然而,旅游交通仍旧存在区域性失衡、重

从以上关于旅游交通管理及发展对策研究情况来看,采用的方法多为定性方法,而且从中观和宏观

层面研究旅游交通发展的对策、战略及措施较多,但政策的执行效果却很少引起研究人员的关注,只有徐红罡[88]运用系统基模的分析手段,总结旅游管理和规划中出现的问题及其结构特征。

(四)旅游交通信息化研究

信息化无疑将成为旅游交通发展的重要趋势。

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