地铁过江隧道大型泥水盾构接收方式研究

发布时间：2018-02-04 00:51

  本文关键词： 地铁过江隧道 大盾构 富水砂层 接收方式　出处：《铁道建筑》2014年11期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：南京地铁10号线过江隧道大直径盾构接收端地处富水砂性土层中,工程地质条件差,地层水头压力高,盾构上覆土层浅,选择合理的接收方式尤为重要。本文对目前常用的盾构接收方式作了系统研究,比较分析了各接收方式的优缺点及其适宜的地质条件。结合南京地铁10号线过江隧道接收端的具体地质条件,通过方案比选给出了建议的盾构接收方式。实践证明其效果良好,确保了过江大盾构的安全顺利接收。
[Abstract]:The receiving end of large-diameter shield tunneling in Nanjing Metro Line 10 is located in the water-rich sand soil. The engineering geological conditions are poor, the pressure of formation water head is high, and the shield tunneling is shallow. It is very important to choose a reasonable receiving mode. This paper makes a systematic research on the current commonly used receiving method of shield machine. The advantages and disadvantages of each receiving mode and its suitable geological conditions are compared and analyzed, and combined with the concrete geological conditions of the receiving end of Nanjing Metro Line 10 across the river tunnel. Through the scheme comparison, the proposed shield receiving method is given, which is proved to be effective in practice and ensures the safe and smooth receiving of large shield machine across the river.
【作者单位】： 南京林业大学土木工程学院;南京地铁建设有限公司;
【基金】：南京地下铁道集团有限公司科研项目(D3-XY01-0001-1206)
【分类号】：U455.43
【正文快照】： 我国利用盾构法建设城市地下轨道交通已有近20年的历史。盾构接收与始发(进出洞)施工是盾构隧道施工中的关键点,且是盾构隧道施工中较易发生事故的阶段。盾构工程耗资巨大,一旦发生事故将造成无可挽回的损失。国内目前使用的盾构接收方法也较多,主要有通过物理、化学方法改良

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1488832