基于车均延误的快速公交停靠站布设位置

发布时间：2018-02-04 16:26

  本文关键词： 快速公交停靠站 车均延误 排队长度 仿真　出处：《同济大学学报(自然科学版)》2014年11期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：为了提高快速公交(BRT)系统的运行效率,对BRT停靠站在交叉口的布设位置进行了研究.针对BRT停靠站设置在交叉口进口道和出口道两种情况,分别建立了车均延误模型(该延误包括信号控制延误、停靠站上下客时间以及车辆在停靠站等候服务的延误)和绿灯末排队长度模型,并通过仿真验证了模型的准确性.一系列算例分析表明,车流量较小时,停靠站设置在进口道和出口道就延误而言没有区别,但当车流量较大时,应将停靠站设置在交叉口进口道.
[Abstract]:In order to improve the operation efficiency of the BRT system, the location of the BRT stop at the intersection is studied, aiming at the two situations of the BRT bus stop at the entrance and exit of the intersection. The models of average vehicle delay (which includes signal control delay, the time of loading and unloading at the stop and the delay of waiting service at the stop) and the queue length model of green light are established respectively. A series of examples show that when the traffic flow is small, there is no difference between the terminal and the exit in terms of delay, but when the traffic flow is large. The stop should be set at the intersection entrance.
【作者单位】： 中国城市规划设计研究院;同济大学交通运输工程学院;
【基金】：国家自然科学基金(51238008)
【分类号】：U491.17
【正文快照】： 快速公交(bus rapid transit,BRT)停靠站是快速公交系统的重要组成部分,应对其设计位置进行系统的考虑,否则便可能造成公交车延误的增加、停靠站超长排队影响主线交通通行、停车站成为交通瓶颈等不利影响,降低了公交服务水平,增加了发生交通阻塞的可能性及事故隐患,同时还会制

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1490628