强夯法加固湿陷性地基关键技术研究

发布时间：2018-02-22 11:20

  本文关键词： 湿陷性地基 强夯法 湿陷系数 地基承载力 有效影响深度　出处：《中外公路》2014年02期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：中国湿陷性黄土分布较广,在湿陷性黄土地基上进行工程建设时,必须考虑因黄土的湿陷性引起的附加沉降对工程可能造成的危害,所以应选择合适的地基处理方法,消除或避免因土质湿陷性造成的工程危害。该文以某机场二期飞行区土方地基处理工程为依托,对原地基进行强夯处理,通过现场测试和室内试验对比,分析地基处理后土体的物理力学指标,研究采用强夯法处理后湿陷性黄土地基的承载力、地基的有效影响深度与地基处理后土层的湿陷系数。结果表明:200t·m终夯面以下5m深度内,强夯后土基的压实度都达到80%以上,湿陷性均被消除,已达到建设标准。
[Abstract]:Collapsible loess is widely distributed in China. In engineering construction of collapsible loess foundation, it is necessary to consider the possible harm caused by additional settlement caused by collapsibility of loess, so we should choose suitable foundation treatment method. To eliminate or avoid the engineering harm caused by the collapsibility of soil. Based on the earthwork foundation treatment project in the second phase flying area of an airport, the original foundation is treated with dynamic compaction, and the field test and indoor test are compared. The physical and mechanical indexes of soil after foundation treatment are analyzed, and the bearing capacity of collapsible loess foundation treated by dynamic compaction method is studied. The effective influence depth of foundation and the collapsibility coefficient of soil layer after foundation treatment are studied. The results show that the depth below the final ramming surface of 200 t 路m is within 5 m depth. After dynamic compaction, the compaction degree of soil base is above 80%, and the collapsibility is eliminated, which has reached the construction standard.
【作者单位】： 湖南路桥建设集团公司;
【分类号】：U416.1

【参考文献】

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【共引文献】

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