基于强度折减法的浅埋偏压小净距隧道围岩稳定性分析

发布时间：2018-03-03 07:49

本文选题：小净距隧道　切入点：围岩稳定性　出处：《铁道标准设计》2014年04期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：针对广东某浅埋偏压小净距高速公路隧道,采用有限元强度折减法基本原理,研究隧道施工过程中各施工工序的安全系数动态变化过程,并对极限状态下关键施工工序的围岩塑性区与隧道围岩位移进行分析,结论为:隧道左洞第一步开挖时,由于中岩柱的出现,其安全系数最小,为最危险施工步,其次为两个洞室临时岩柱上台阶开挖;施工中中岩柱、洞室左拱腰和右拱脚出现大量塑性区,为围岩应力危险区域;中岩柱水平位移在施工过程中呈现出左右往返变化,右侧隧道竖向位移及其上部地表沉降较大,为监控量测重点部位。
[Abstract]:Based on the principle of finite element strength reduction method, the dynamic variation process of safety factor of each construction procedure in tunnel construction process is studied in the light of a tunnel with shallow bias voltage and small clear distance highway in Guangdong province, which is based on the basic principle of finite element strength reduction method. The plastic zone of the surrounding rock and the displacement of the surrounding rock of the tunnel in the key construction procedure under the limit state are analyzed. The conclusion is that when the first step of the tunnel left hole is excavated, the safety factor of the rock column is the least, which is the most dangerous construction step. Secondly, two caverns were excavated on the steps of temporary rock columns; in construction, a large number of plastic zones appeared in the left arch of the cavern and the right arch foot in the middle rock column, which was the dangerous zone of surrounding rock stress; the horizontal displacement of the middle rock column changed from left to right during the construction process. The vertical displacement of the right tunnel and its upper surface subsidence are large, which is the key point of monitoring and measuring.
【作者单位】：西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金(41102220、51178398) 教育部创新团队发展计划资助(IRT0955) 中央高校基本科研业务费专项资金(SWJ-TUCX014、SWJTU11ZT33)
【分类号】：U451.2

【参考文献】

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【共引文献】

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