沥青混凝土路面层间黏结效果影响研究

发布时间：2018-03-05 14:49

  本文选题：沥青混凝土路面　切入点：层间黏结　出处：《公路》2014年12期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：采用轮碾法成型试件,提出并利用一种与实际路面相近的工艺,研究试验测试条件如温度、竖向正压力、层间污染以及路面结构形式对沥青混凝土路面层间黏结效果的影响。结果表明:层间抗剪力随试验温度由25℃到60℃的升高而急剧减弱,随着竖向正压力的增加而无规律增加,随层间界面的污染而急剧下降;在超薄磨耗层(NovaChip)、沥青玛蹄脂碎石(SMA)、密级配沥青混合料(AC)、开级配大空隙率沥青混合料(OGFC)路面结构中,层间抗剪强度顺序为NovaChipSMAACOGFC。
[Abstract]:The roller molding specimen by using forward and a process similar to the actual pavement, test research conditions such as temperature, vertical pressure, influence of interlayer pollution and pavement structure on the bonding effect of asphalt concrete pavement layers. The results show that the shear force with the temperature from 25 DEG C to test a rise of 60 degrees Celsius and sharply reduced, with the increase of vertical pressure without increasing, with the sharp decline in interface pollution; in ultra-thin layer (NovaChip), stone mastic asphalt (SMA), asphalt mixture (AC), open graded large voids of asphalt mixture (OGFC) pavement structure, shear strength and the order of NovaChipSMAACOGFC.

【作者单位】： 长安大学材料科学与工程学院;
【基金】：新世纪优秀人才支持计划资助项目,项目编号NCET-10-0277 中央高校基本科研业务费专项资金项目,项目编号CHD2010ZD004 长安大学科技创新重点项目
【分类号】：U416.2

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本文编号：1570693