基于多用户均衡模型的城市交通可交易行驶权证策略研究

发布时间：2016-10-31 13:27

  本文关键词：基于需求管理的交通拥挤问题研究，由笔耕文化传播整理发布。

《南京大学》 2013年

基于多用户均衡模型的城市交通可交易行驶权证策略研究

王敏  

【摘要】：随着我国社会经济的高速发展以及城市化进程的加快,城市交通与城市资源、自然环境、社会发展之间的矛盾日益凸现,交通拥挤已成为各级政府亟待解决的一大难题。拥挤收费是交通需求管理方式中较为常见的一种,也是目前许多学者研究的热点,尽管拥挤收费有其合理性,但却难以显现地体现道路资源使用的公平性,于是有学者提出“可交易行驶权证”策略。 本文首先阐述了交通拥挤的现状及其产生的原因,对比分析了拥挤收费策略与可交易行驶权证策略之间的区别以及可交易行驶权证策略的优势；分别以系统时间最短和系统费用最低为目标,基于用户均衡模型,计算出收取可交易行驶权证的数量k值以及路段流量分布情况,并进行算例分析。此外本文建立了以时间和费用为目标的多目标系统最优模型,证明了存在k值使得帕累托最优解同时满足用户均衡。 最后,引入了系统性能偏差因子衡量交通系统在帕累托最优解时系统性能的偏差,计算分析表明系统性能偏差因子上界等于所有用户类别中最高的时间价值与最低的时间价值之比,而与交通网络的结构、路段出行函数及出行需求等因素无关。并算例表明多目标优化模型的解优于单目标优化模型的解。

【关键词】：
【学位授予单位】：南京大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2013
【分类号】：U491
【目录】：

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