铁路跨度12m低高度钢筋混凝土板梁桥试验研究

发布时间：2018-03-12 16:10

  本文选题：朔黄铁路　切入点：低高度钢筋混凝土梁　出处：《铁道建筑》2014年06期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：为研究跨度12 m低高度钢筋混凝土板梁桥对开行25 t轴重C80货车的适应性,对朔黄铁路上行线(重车线)上两座12 m低高度混凝土桥梁(西留肖中桥与跨新沧保公路大桥)的动力性能进行了测试与对比分析。研究结果表明:西留肖中桥梁体横向振幅过大的主要原因是未设置横向限位装置;梁体竖向刚度满足使用功能与行车安全要求,竖向刚度的劣化对桥梁梁体结构的使用功能与行车安全影响较小;实测主筋应力小于钢筋疲劳抗力与活载作用下主拉应力增量,梁体在线弹性范围内工作;该类梁体结构可适应25 t轴重C80货车的重载运输要求。
[Abstract]:In order to study the adaptability of 12 m low height reinforced concrete slab girder bridge to C80 truck with 25 t axle load, The dynamic performance of two 12m low height concrete bridges (Xilixiaozhong Bridge and Xincan-Cangbao Highway Bridge) on the uplink (heavy train line) of Shuohuang Railway are tested and compared. The results show that: Xilixiao Zhongqiao Bridge. The main reason why the transverse amplitude of beam is too large is that the transverse limiting device is not installed. The vertical stiffness of beam body meets the requirements of operation function and driving safety, and the deterioration of vertical stiffness has little effect on the use function and driving safety of bridge beam structure, and the measured stress of main reinforcement is less than that of main tensile stress increment under the action of steel bar fatigue resistance and live load. This kind of beam structure can meet the requirement of heavy load transportation of C80 freight car with 25 t axle load.
【作者单位】： 朔黄铁路发展有限责任公司;
【基金】：国家科技支撑计划(2013BAG20B00)
【分类号】：U446

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1602299