盾构隧道管片上浮的机制研究

发布时间：2018-03-15 20:45

  本文选题：盾构隧道　切入点：管片上浮　出处：《铁道标准设计》2016年10期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：盾构法施工时难以避免地会对隧道周围地层造成扰动,引起地表位移,对盾尾间隙的充填可以有效地控制盾尾地表沉降。但在盾构掘进、盾尾间隙注浆施工中,隧道管片局部或整体上浮现象也时有发生。对管片结构在施工过程中受力状态进行分析,将管片的上浮归为四大类,即管片封闭成环的上浮、盾构掘进顶推时的上浮、脱出盾尾后管片的上浮、浆液初凝后管片的上浮。并提出管片脱出盾尾后至浆液初凝前的上浮计算方法,此外针对盾构施工期间管片的上浮,提出了管片上浮的控制措施。研究成果可为盾构隧道管片抗浮设计及施工提供一定的技术依据。
[Abstract]:It is difficult to avoid disturbing the ground around the tunnel and causing surface displacement during shield tunneling. The filling of shield tail clearance can effectively control the surface subsidence of shield tail, but in shield tunneling, shield tail gap grouting construction, The local or whole floating phenomenon of tunnel segments also happens from time to time. By analyzing the stress state of the segment structure during construction, the floating segments are classified into four categories, that is, the floating segments are closed in rings, and floating in the shield tunneling, The floatation of the back segment of the shield tail and the floatation of the segment after the initial solidification of the slurry. The calculation method of the floatation of the segment after the release of the tail of the shield from the end of the shield to before the initial setting of the slurry is put forward, in addition to the floating of the segment during the construction of shield tunneling, The research results can provide a certain technical basis for the design and construction of anti-floating section of shield tunnel.
【作者单位】： 中铁建大桥工程局集团有限公司;西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;
【基金】：中铁建大桥工程局科研委托项目(2015H01374)
【分类号】：U455.43

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本文编号：1616738