铁路钢-混凝土结合梁动力系数试验研究及参数分析

发布时间：2018-03-17 09:54

  本文选题：钢-混凝土结合梁　切入点：动力系数　出处：《振动与冲击》2014年11期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：以抗剪连接度为参数设计了2片钢-混凝土简支结合梁,对车辆模型以不同速度和重量过梁时的动力响应进行了测试;采用ANSYS软件建立了车桥模型,分析了行车速度、结合梁跨度、车桥频率比、车桥质量比、栓钉抗剪连接度等参数对结合梁桥动力系数的影响。结果表明:随车辆速度的增加,结合梁动力系数呈共振和消振交替上升趋势;动力系数随车桥频率比的增大而增大,随结合梁跨度、栓钉抗剪连接度和车桥质量比的增大而减小,车桥质量比越小,动力系数下降速度越快。所有参数中,结合梁跨度和车桥频率比对动力系数的影响最大。
[Abstract]:Two steel-concrete simply supported composite beams are designed with shear connection degree as parameters, the dynamic response of vehicle model passing through beams with different speeds and weights is tested, the vehicle-bridge model is established by ANSYS software, and the driving speed is analyzed. The influence of the parameters such as beam span, vehicle-bridge frequency ratio, vehicle-bridge mass ratio and bolt shear connection degree on the dynamic coefficient of the combined beam bridge is obtained. The results show that the dynamic coefficient of the combined beam increases alternately with the increase of vehicle speed. The frequency ratio of the bridge increases with the increase of the dynamic coefficient, and decreases with the increase of the span of the composite beam, the shear connection degree of the bolt and the mass ratio of the vehicle and bridge. The smaller the mass ratio of the vehicle to the bridge, the faster the speed of the dynamic coefficient falling. The combined beam span and vehicle-bridge frequency ratio have the greatest influence on the dynamic coefficient.
【作者单位】： 石家庄铁道大学土木工程学院;
【基金】：国家自然科学基金(51108281) 国家支撑计划项目(2011BAJ09B02) 河北省自然科学基金(E2014210038)
【分类号】：U448.13;U441.3

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本文编号：1624217