鹧鸪山隧道地应力反演模型与三维地应力

发布时间：2018-03-19 11:17

  本文选题：鹧鸪山隧道　切入点：三维地质模型　出处：《成都理工大学学报(自然科学版)》2014年02期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：结合四川汶川-马尔康高速公路鹧鸪山隧道地应力现场测量资料,分析与之紧邻的317国道鹧鸪山隧道实测地应力资料,采用Surfer软件为过渡平台,生成更为快速精细的三维地质模型。通过ANSYS对地层划分和浅表层生成处理后导入FLAC3D,同时考虑了河谷下切时空演变过程对山体地应力的影响,对汶马高速公路鹧鸪山隧道地应力反演与研究获得了初始应力场资料。通过分析区域构造特征、实测数据和以往研究成果,经多次试算后得出,在重力场模型上,在两个水平方向的竖向边界上同时施加对称梯度应力,所取得的拟合效果最好。数值模拟也验证该隧道最大主应力方向主要在N50°W~N70°W,隧道埋深0.8~1.35 km范围内存在高地应力场。
[Abstract]:Based on the in-situ survey data of the in-situ stress of the Partridge Mountain Tunnel in Wenchuan and Malkang Expressway, Sichuan Province, this paper analyzes the measured in-situ stress data of the Fangguishan Tunnel of the 317th National Road next to it, and adopts Surfer software as the transitional platform. A more rapid and precise 3D geological model was generated. The stratigraphic division and shallow surface formation were processed by ANSYS and imported into FLAC3D, and the influence of the spatio-temporal evolution of the valley on the geostress of the mountain body was taken into account. The initial stress field data are obtained from the inversion and study of the in-situ stress in the Pargushan Tunnel of Wenma Expressway. Through the analysis of the regional structural characteristics, the measured data and the previous research results, it is obtained that, on the gravity field model, after many trial calculations, At the same time, the symmetrical gradient stress is applied on the vertical boundary of two horizontal directions, and the fitting effect is the best. The numerical simulation also verifies that the maximum principal stress direction of the tunnel is mainly N50 掳W / N 70 掳W and the tunnel depth is 0.8 ~ 1.35 km with a high in-situ stress field.
【作者单位】： 地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室(成都理工大学);宜宾职业技术学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(41230635,41172279) 交通运输部西部交通建设科技项目(20113188051090)
【分类号】：U451

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1634030