敞开式TBM掘进工作面通风环境研究

发布时间：2018-03-28 15:59

  本文选题：铁路隧道　切入点：TBM　出处：《铁道建筑》2014年09期

【摘要】：依托中天山特长铁路隧道施工,利用流体计算软件FLUENT对敞开式TBM掘进工作面附近的流场进行模拟,得到隧道内风速、温度、粉尘及CO浓度分布规律,并与现场实测结果进行了比较。研究结果表明:新鲜风到达工作面附近风量急剧减少,导致工作面附近温度升高、粉尘聚集;在工作面附近,主要热量来源为机械刀盘凿岩产生的热量及TBM机身散热;CO浓度在工作面附近并不是最高,浓度较高的区段在隧道中部,其主要来源为机车排放的废气;粉尘浓度随着距工作面距离增加而急剧下降,最终在隧道内趋于稳定。研究结果可为TBM施工通风措施的优化提供技术支持。
[Abstract]:Based on the construction of medium Tianshan extra-long railway tunnel, the fluid calculation software FLUENT is used to simulate the flow field near the open TBM tunneling face, and the distribution of wind speed, temperature, dust and CO concentration in the tunnel is obtained. The results show that the amount of fresh air near the working face decreases sharply, which leads to the increase of temperature and dust accumulation near the working face, and the increase of dust concentration in the vicinity of the working face. The main heat sources are the heat produced by the mechanical cutter drilling and the CO concentration of the TBM fuselage which is not the highest near the working face. The section with the higher concentration is in the middle of the tunnel and the main source is the exhaust gas from the locomotive. The dust concentration decreases sharply with the increase of the distance from the working face and eventually tends to be stable in the tunnel. The research results can provide technical support for the optimization of ventilation measures in TBM construction.
【作者单位】： 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;西南交通大学土木工程学院;
【基金】：国家自然科学基金(51108384) 中央高校基本科研业务费专项资金资助(SWJTU11ZT33) 教育部创新团队发展计划项目资助(IRT0955) 中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2013T001) 铁道部科技研究开发计划课题(2008G030-C)
【分类号】：U453.5

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本文编号：1677019